Emisyon

Deniz taşımacılığı şirketleri konteyner taşımacılığının maliyetini önemli ölçüde daha pahalı hale getirdi. Bunun nedeni emisyonla ilgili ek ücretlerin artması.

Armatörler ve hükümetler, yıllık sera gazı emisyon vergisinden milyarlarca dolarlık dekarbonizasyon fonu oluşturulmasını destekliyor.

Hazırlanan son rapora göre, Avrupa konteyner gemileri konteyner başına kirlilik seviyelerinde 6 yıl öncesine kıyasla hiçbir iyileşme göstermiyor.

DNV, son yıllık enerji dönüşümü raporunda, 2024 yılının kömür, petrol ve gazdan kaynaklanan karbondioksit emisyonlarının zirve yapacağı yıl olacağını belirtiyor.

Japon Mitsui O. S. K. Lines (MOL) ve Chevron denizcilik şirketi, yeni gemisine rüzgar destekli bir sistem olan Wind Challenger'ı...

Küresel denizcilik sektörü, 2030 yılına kadar sıfır emisyonlu yakıtların tüm yakıtların %5'ini oluşturması hedefine ulaşma yolunda bir ilerleme kaydedemiyor.

Hong Kong Konvansiyonu, giderek sıkılaşan sera gazı düzenlemelerinin gemi geri dönüşüm atağını tetiklemesi nedeniyle önümüzdeki yıl kritik bir rol oynayacak.

Transport & Environment (T&E) tarafından yayınlanan yeni bir rapora göre, kruvaziyer gemi boyutlarındaki artış ve kruvaziyer tatillerindeki hızlı büyüme önemli...

Deniz taşımacılığının karbon emisyonları, Kızıldeniz'deki saldırılar nedeniyle gemilerin rota değiştirmesiyle kat edilen yolun uzaması nedeniyle arttı.

Yeni bir çalışmaya göre, deniz taşımacılığından kaynaklanan emisyonlarının düşürülmesi küresel ısınmada hızlı bir artışa neden oldu.

Kızıldeniz bölgesinde Husi isyancıların devam eden saldırılarından kaçınmak isteyen gemiler milyonlarca ton ek karbon salınımına yol açarak deniz taşımacılığı yapan...

Gemicilik emisyonları Orta Doğu'daki çatışmaların bir sonucu olarak artarak Xeneta'nın Karbon Emisyonları Endeksini (CEI) yeni bir rekora taşıdı.

Deniz taşımacılığı şirketleri konteyner taşımacılığının maliyetini önemli ölçüde daha pahalı hale getirdi. Bunun nedeni emisyonla ilgili ek ücretlerin artması.

Armatörler ve hükümetler, yıllık sera gazı emisyon vergisinden milyarlarca dolarlık dekarbonizasyon fonu oluşturulmasını destekliyor.

Hazırlanan son rapora göre, Avrupa konteyner gemileri konteyner başına kirlilik seviyelerinde 6 yıl öncesine kıyasla hiçbir iyileşme göstermiyor.

DNV, son yıllık enerji dönüşümü raporunda, 2024 yılının kömür, petrol ve gazdan kaynaklanan karbondioksit emisyonlarının zirve yapacağı yıl olacağını belirtiyor.

Japon Mitsui O. S. K. Lines (MOL) ve Chevron denizcilik şirketi, yeni gemisine rüzgar destekli bir sistem olan Wind Challenger'ı...

Küresel denizcilik sektörü, 2030 yılına kadar sıfır emisyonlu yakıtların tüm yakıtların %5'ini oluşturması hedefine ulaşma yolunda bir ilerleme kaydedemiyor.

Hong Kong Konvansiyonu, giderek sıkılaşan sera gazı düzenlemelerinin gemi geri dönüşüm atağını tetiklemesi nedeniyle önümüzdeki yıl kritik bir rol oynayacak.

Transport & Environment (T&E) tarafından yayınlanan yeni bir rapora göre, kruvaziyer gemi boyutlarındaki artış ve kruvaziyer tatillerindeki hızlı büyüme önemli...

Deniz taşımacılığının karbon emisyonları, Kızıldeniz'deki saldırılar nedeniyle gemilerin rota değiştirmesiyle kat edilen yolun uzaması nedeniyle arttı.

Yeni bir çalışmaya göre, deniz taşımacılığından kaynaklanan emisyonlarının düşürülmesi küresel ısınmada hızlı bir artışa neden oldu.

Kızıldeniz bölgesinde Husi isyancıların devam eden saldırılarından kaçınmak isteyen gemiler milyonlarca ton ek karbon salınımına yol açarak deniz taşımacılığı yapan...

Gemicilik emisyonları Orta Doğu'daki çatışmaların bir sonucu olarak artarak Xeneta'nın Karbon Emisyonları Endeksini (CEI) yeni bir rekora taşıdı.

Deniz taşımacılığı şirketleri konteyner taşımacılığının maliyetini önemli ölçüde daha pahalı hale getirdi. Bunun nedeni emisyonla ilgili ek ücretlerin artması.

Armatörler ve hükümetler, yıllık sera gazı emisyon vergisinden milyarlarca dolarlık dekarbonizasyon fonu oluşturulmasını destekliyor.

Hazırlanan son rapora göre, Avrupa konteyner gemileri konteyner başına kirlilik seviyelerinde 6 yıl öncesine kıyasla hiçbir iyileşme göstermiyor.

DNV, son yıllık enerji dönüşümü raporunda, 2024 yılının kömür, petrol ve gazdan kaynaklanan karbondioksit emisyonlarının zirve yapacağı yıl olacağını belirtiyor.

Japon Mitsui O. S. K. Lines (MOL) ve Chevron denizcilik şirketi, yeni gemisine rüzgar destekli bir sistem olan Wind Challenger'ı...

Küresel denizcilik sektörü, 2030 yılına kadar sıfır emisyonlu yakıtların tüm yakıtların %5'ini oluşturması hedefine ulaşma yolunda bir ilerleme kaydedemiyor.

Hong Kong Konvansiyonu, giderek sıkılaşan sera gazı düzenlemelerinin gemi geri dönüşüm atağını tetiklemesi nedeniyle önümüzdeki yıl kritik bir rol oynayacak.

Transport & Environment (T&E) tarafından yayınlanan yeni bir rapora göre, kruvaziyer gemi boyutlarındaki artış ve kruvaziyer tatillerindeki hızlı büyüme önemli...

Deniz taşımacılığının karbon emisyonları, Kızıldeniz'deki saldırılar nedeniyle gemilerin rota değiştirmesiyle kat edilen yolun uzaması nedeniyle arttı.

Yeni bir çalışmaya göre, deniz taşımacılığından kaynaklanan emisyonlarının düşürülmesi küresel ısınmada hızlı bir artışa neden oldu.

Kızıldeniz bölgesinde Husi isyancıların devam eden saldırılarından kaçınmak isteyen gemiler milyonlarca ton ek karbon salınımına yol açarak deniz taşımacılığı yapan...

Gemicilik emisyonları Orta Doğu'daki çatışmaların bir sonucu olarak artarak Xeneta'nın Karbon Emisyonları Endeksini (CEI) yeni bir rekora taşıdı.

Deniz taşımacılığı şirketleri konteyner taşımacılığının maliyetini önemli ölçüde daha pahalı hale getirdi. Bunun nedeni emisyonla ilgili ek ücretlerin artması.

Armatörler ve hükümetler, yıllık sera gazı emisyon vergisinden milyarlarca dolarlık dekarbonizasyon fonu oluşturulmasını destekliyor.

Hazırlanan son rapora göre, Avrupa konteyner gemileri konteyner başına kirlilik seviyelerinde 6 yıl öncesine kıyasla hiçbir iyileşme göstermiyor.

DNV, son yıllık enerji dönüşümü raporunda, 2024 yılının kömür, petrol ve gazdan kaynaklanan karbondioksit emisyonlarının zirve yapacağı yıl olacağını belirtiyor.

Japon Mitsui O. S. K. Lines (MOL) ve Chevron denizcilik şirketi, yeni gemisine rüzgar destekli bir sistem olan Wind Challenger'ı...

Küresel denizcilik sektörü, 2030 yılına kadar sıfır emisyonlu yakıtların tüm yakıtların %5'ini oluşturması hedefine ulaşma yolunda bir ilerleme kaydedemiyor.

Hong Kong Konvansiyonu, giderek sıkılaşan sera gazı düzenlemelerinin gemi geri dönüşüm atağını tetiklemesi nedeniyle önümüzdeki yıl kritik bir rol oynayacak.

Transport & Environment (T&E) tarafından yayınlanan yeni bir rapora göre, kruvaziyer gemi boyutlarındaki artış ve kruvaziyer tatillerindeki hızlı büyüme önemli...

Deniz taşımacılığının karbon emisyonları, Kızıldeniz'deki saldırılar nedeniyle gemilerin rota değiştirmesiyle kat edilen yolun uzaması nedeniyle arttı.

Yeni bir çalışmaya göre, deniz taşımacılığından kaynaklanan emisyonlarının düşürülmesi küresel ısınmada hızlı bir artışa neden oldu.

Kızıldeniz bölgesinde Husi isyancıların devam eden saldırılarından kaçınmak isteyen gemiler milyonlarca ton ek karbon salınımına yol açarak deniz taşımacılığı yapan...

Gemicilik emisyonları Orta Doğu'daki çatışmaların bir sonucu olarak artarak Xeneta'nın Karbon Emisyonları Endeksini (CEI) yeni bir rekora taşıdı.

Deniz taşımacılığı şirketleri konteyner taşımacılığının maliyetini önemli ölçüde daha pahalı hale getirdi. Bunun nedeni emisyonla ilgili ek ücretlerin artması.

Armatörler ve hükümetler, yıllık sera gazı emisyon vergisinden milyarlarca dolarlık dekarbonizasyon fonu oluşturulmasını destekliyor.

Hazırlanan son rapora göre, Avrupa konteyner gemileri konteyner başına kirlilik seviyelerinde 6 yıl öncesine kıyasla hiçbir iyileşme göstermiyor.

DNV, son yıllık enerji dönüşümü raporunda, 2024 yılının kömür, petrol ve gazdan kaynaklanan karbondioksit emisyonlarının zirve yapacağı yıl olacağını belirtiyor.

Japon Mitsui O. S. K. Lines (MOL) ve Chevron denizcilik şirketi, yeni gemisine rüzgar destekli bir sistem olan Wind Challenger'ı...

Küresel denizcilik sektörü, 2030 yılına kadar sıfır emisyonlu yakıtların tüm yakıtların %5'ini oluşturması hedefine ulaşma yolunda bir ilerleme kaydedemiyor.

Hong Kong Konvansiyonu, giderek sıkılaşan sera gazı düzenlemelerinin gemi geri dönüşüm atağını tetiklemesi nedeniyle önümüzdeki yıl kritik bir rol oynayacak.

Transport & Environment (T&E) tarafından yayınlanan yeni bir rapora göre, kruvaziyer gemi boyutlarındaki artış ve kruvaziyer tatillerindeki hızlı büyüme önemli...

Deniz taşımacılığının karbon emisyonları, Kızıldeniz'deki saldırılar nedeniyle gemilerin rota değiştirmesiyle kat edilen yolun uzaması nedeniyle arttı.

Yeni bir çalışmaya göre, deniz taşımacılığından kaynaklanan emisyonlarının düşürülmesi küresel ısınmada hızlı bir artışa neden oldu.

Kızıldeniz bölgesinde Husi isyancıların devam eden saldırılarından kaçınmak isteyen gemiler milyonlarca ton ek karbon salınımına yol açarak deniz taşımacılığı yapan...

Gemicilik emisyonları Orta Doğu'daki çatışmaların bir sonucu olarak artarak Xeneta'nın Karbon Emisyonları Endeksini (CEI) yeni bir rekora taşıdı.

Deniz taşımacılığı şirketleri konteyner taşımacılığının maliyetini önemli ölçüde daha pahalı hale getirdi. Bunun nedeni emisyonla ilgili ek ücretlerin artması.

Armatörler ve hükümetler, yıllık sera gazı emisyon vergisinden milyarlarca dolarlık dekarbonizasyon fonu oluşturulmasını destekliyor.

Hazırlanan son rapora göre, Avrupa konteyner gemileri konteyner başına kirlilik seviyelerinde 6 yıl öncesine kıyasla hiçbir iyileşme göstermiyor.

DNV, son yıllık enerji dönüşümü raporunda, 2024 yılının kömür, petrol ve gazdan kaynaklanan karbondioksit emisyonlarının zirve yapacağı yıl olacağını belirtiyor.

Japon Mitsui O. S. K. Lines (MOL) ve Chevron denizcilik şirketi, yeni gemisine rüzgar destekli bir sistem olan Wind Challenger'ı...

Küresel denizcilik sektörü, 2030 yılına kadar sıfır emisyonlu yakıtların tüm yakıtların %5'ini oluşturması hedefine ulaşma yolunda bir ilerleme kaydedemiyor.

Hong Kong Konvansiyonu, giderek sıkılaşan sera gazı düzenlemelerinin gemi geri dönüşüm atağını tetiklemesi nedeniyle önümüzdeki yıl kritik bir rol oynayacak.

Transport & Environment (T&E) tarafından yayınlanan yeni bir rapora göre, kruvaziyer gemi boyutlarındaki artış ve kruvaziyer tatillerindeki hızlı büyüme önemli...

Deniz taşımacılığının karbon emisyonları, Kızıldeniz'deki saldırılar nedeniyle gemilerin rota değiştirmesiyle kat edilen yolun uzaması nedeniyle arttı.

Yeni bir çalışmaya göre, deniz taşımacılığından kaynaklanan emisyonlarının düşürülmesi küresel ısınmada hızlı bir artışa neden oldu.

Kızıldeniz bölgesinde Husi isyancıların devam eden saldırılarından kaçınmak isteyen gemiler milyonlarca ton ek karbon salınımına yol açarak deniz taşımacılığı yapan...

Gemicilik emisyonları Orta Doğu'daki çatışmaların bir sonucu olarak artarak Xeneta'nın Karbon Emisyonları Endeksini (CEI) yeni bir rekora taşıdı.

Deniz taşımacılığı şirketleri konteyner taşımacılığının maliyetini önemli ölçüde daha pahalı hale getirdi. Bunun nedeni emisyonla ilgili ek ücretlerin artması.

Armatörler ve hükümetler, yıllık sera gazı emisyon vergisinden milyarlarca dolarlık dekarbonizasyon fonu oluşturulmasını destekliyor.

Hazırlanan son rapora göre, Avrupa konteyner gemileri konteyner başına kirlilik seviyelerinde 6 yıl öncesine kıyasla hiçbir iyileşme göstermiyor.

DNV, son yıllık enerji dönüşümü raporunda, 2024 yılının kömür, petrol ve gazdan kaynaklanan karbondioksit emisyonlarının zirve yapacağı yıl olacağını belirtiyor.

Japon Mitsui O. S. K. Lines (MOL) ve Chevron denizcilik şirketi, yeni gemisine rüzgar destekli bir sistem olan Wind Challenger'ı...

Küresel denizcilik sektörü, 2030 yılına kadar sıfır emisyonlu yakıtların tüm yakıtların %5'ini oluşturması hedefine ulaşma yolunda bir ilerleme kaydedemiyor.

Hong Kong Konvansiyonu, giderek sıkılaşan sera gazı düzenlemelerinin gemi geri dönüşüm atağını tetiklemesi nedeniyle önümüzdeki yıl kritik bir rol oynayacak.

Transport & Environment (T&E) tarafından yayınlanan yeni bir rapora göre, kruvaziyer gemi boyutlarındaki artış ve kruvaziyer tatillerindeki hızlı büyüme önemli...

Deniz taşımacılığının karbon emisyonları, Kızıldeniz'deki saldırılar nedeniyle gemilerin rota değiştirmesiyle kat edilen yolun uzaması nedeniyle arttı.

Yeni bir çalışmaya göre, deniz taşımacılığından kaynaklanan emisyonlarının düşürülmesi küresel ısınmada hızlı bir artışa neden oldu.

Kızıldeniz bölgesinde Husi isyancıların devam eden saldırılarından kaçınmak isteyen gemiler milyonlarca ton ek karbon salınımına yol açarak deniz taşımacılığı yapan...

Gemicilik emisyonları Orta Doğu'daki çatışmaların bir sonucu olarak artarak Xeneta'nın Karbon Emisyonları Endeksini (CEI) yeni bir rekora taşıdı.

Deniz taşımacılığı şirketleri konteyner taşımacılığının maliyetini önemli ölçüde daha pahalı hale getirdi. Bunun nedeni emisyonla ilgili ek ücretlerin artması.

Armatörler ve hükümetler, yıllık sera gazı emisyon vergisinden milyarlarca dolarlık dekarbonizasyon fonu oluşturulmasını destekliyor.

Hazırlanan son rapora göre, Avrupa konteyner gemileri konteyner başına kirlilik seviyelerinde 6 yıl öncesine kıyasla hiçbir iyileşme göstermiyor.

DNV, son yıllık enerji dönüşümü raporunda, 2024 yılının kömür, petrol ve gazdan kaynaklanan karbondioksit emisyonlarının zirve yapacağı yıl olacağını belirtiyor.

Japon Mitsui O. S. K. Lines (MOL) ve Chevron denizcilik şirketi, yeni gemisine rüzgar destekli bir sistem olan Wind Challenger'ı...

Küresel denizcilik sektörü, 2030 yılına kadar sıfır emisyonlu yakıtların tüm yakıtların %5'ini oluşturması hedefine ulaşma yolunda bir ilerleme kaydedemiyor.

Hong Kong Konvansiyonu, giderek sıkılaşan sera gazı düzenlemelerinin gemi geri dönüşüm atağını tetiklemesi nedeniyle önümüzdeki yıl kritik bir rol oynayacak.

Transport & Environment (T&E) tarafından yayınlanan yeni bir rapora göre, kruvaziyer gemi boyutlarındaki artış ve kruvaziyer tatillerindeki hızlı büyüme önemli...

Deniz taşımacılığının karbon emisyonları, Kızıldeniz'deki saldırılar nedeniyle gemilerin rota değiştirmesiyle kat edilen yolun uzaması nedeniyle arttı.

Yeni bir çalışmaya göre, deniz taşımacılığından kaynaklanan emisyonlarının düşürülmesi küresel ısınmada hızlı bir artışa neden oldu.

Kızıldeniz bölgesinde Husi isyancıların devam eden saldırılarından kaçınmak isteyen gemiler milyonlarca ton ek karbon salınımına yol açarak deniz taşımacılığı yapan...

Gemicilik emisyonları Orta Doğu'daki çatışmaların bir sonucu olarak artarak Xeneta'nın Karbon Emisyonları Endeksini (CEI) yeni bir rekora taşıdı.

Deniz taşımacılığı şirketleri konteyner taşımacılığının maliyetini önemli ölçüde daha pahalı hale getirdi. Bunun nedeni emisyonla ilgili ek ücretlerin artması.

Armatörler ve hükümetler, yıllık sera gazı emisyon vergisinden milyarlarca dolarlık dekarbonizasyon fonu oluşturulmasını destekliyor.

Hazırlanan son rapora göre, Avrupa konteyner gemileri konteyner başına kirlilik seviyelerinde 6 yıl öncesine kıyasla hiçbir iyileşme göstermiyor.

DNV, son yıllık enerji dönüşümü raporunda, 2024 yılının kömür, petrol ve gazdan kaynaklanan karbondioksit emisyonlarının zirve yapacağı yıl olacağını belirtiyor.

Japon Mitsui O. S. K. Lines (MOL) ve Chevron denizcilik şirketi, yeni gemisine rüzgar destekli bir sistem olan Wind Challenger'ı...

Küresel denizcilik sektörü, 2030 yılına kadar sıfır emisyonlu yakıtların tüm yakıtların %5'ini oluşturması hedefine ulaşma yolunda bir ilerleme kaydedemiyor.

Hong Kong Konvansiyonu, giderek sıkılaşan sera gazı düzenlemelerinin gemi geri dönüşüm atağını tetiklemesi nedeniyle önümüzdeki yıl kritik bir rol oynayacak.

Transport & Environment (T&E) tarafından yayınlanan yeni bir rapora göre, kruvaziyer gemi boyutlarındaki artış ve kruvaziyer tatillerindeki hızlı büyüme önemli...

Deniz taşımacılığının karbon emisyonları, Kızıldeniz'deki saldırılar nedeniyle gemilerin rota değiştirmesiyle kat edilen yolun uzaması nedeniyle arttı.

Yeni bir çalışmaya göre, deniz taşımacılığından kaynaklanan emisyonlarının düşürülmesi küresel ısınmada hızlı bir artışa neden oldu.

Kızıldeniz bölgesinde Husi isyancıların devam eden saldırılarından kaçınmak isteyen gemiler milyonlarca ton ek karbon salınımına yol açarak deniz taşımacılığı yapan...

Gemicilik emisyonları Orta Doğu'daki çatışmaların bir sonucu olarak artarak Xeneta'nın Karbon Emisyonları Endeksini (CEI) yeni bir rekora taşıdı.

Deniz taşımacılığı şirketleri konteyner taşımacılığının maliyetini önemli ölçüde daha pahalı hale getirdi. Bunun nedeni emisyonla ilgili ek ücretlerin artması.

Armatörler ve hükümetler, yıllık sera gazı emisyon vergisinden milyarlarca dolarlık dekarbonizasyon fonu oluşturulmasını destekliyor.

Hazırlanan son rapora göre, Avrupa konteyner gemileri konteyner başına kirlilik seviyelerinde 6 yıl öncesine kıyasla hiçbir iyileşme göstermiyor.

DNV, son yıllık enerji dönüşümü raporunda, 2024 yılının kömür, petrol ve gazdan kaynaklanan karbondioksit emisyonlarının zirve yapacağı yıl olacağını belirtiyor.

Japon Mitsui O. S. K. Lines (MOL) ve Chevron denizcilik şirketi, yeni gemisine rüzgar destekli bir sistem olan Wind Challenger'ı...

Küresel denizcilik sektörü, 2030 yılına kadar sıfır emisyonlu yakıtların tüm yakıtların %5'ini oluşturması hedefine ulaşma yolunda bir ilerleme kaydedemiyor.

Hong Kong Konvansiyonu, giderek sıkılaşan sera gazı düzenlemelerinin gemi geri dönüşüm atağını tetiklemesi nedeniyle önümüzdeki yıl kritik bir rol oynayacak.

Transport & Environment (T&E) tarafından yayınlanan yeni bir rapora göre, kruvaziyer gemi boyutlarındaki artış ve kruvaziyer tatillerindeki hızlı büyüme önemli...

Deniz taşımacılığının karbon emisyonları, Kızıldeniz'deki saldırılar nedeniyle gemilerin rota değiştirmesiyle kat edilen yolun uzaması nedeniyle arttı.

Yeni bir çalışmaya göre, deniz taşımacılığından kaynaklanan emisyonlarının düşürülmesi küresel ısınmada hızlı bir artışa neden oldu.

Kızıldeniz bölgesinde Husi isyancıların devam eden saldırılarından kaçınmak isteyen gemiler milyonlarca ton ek karbon salınımına yol açarak deniz taşımacılığı yapan...

Gemicilik emisyonları Orta Doğu'daki çatışmaların bir sonucu olarak artarak Xeneta'nın Karbon Emisyonları Endeksini (CEI) yeni bir rekora taşıdı.

Deniz taşımacılığı şirketleri konteyner taşımacılığının maliyetini önemli ölçüde daha pahalı hale getirdi. Bunun nedeni emisyonla ilgili ek ücretlerin artması.

Armatörler ve hükümetler, yıllık sera gazı emisyon vergisinden milyarlarca dolarlık dekarbonizasyon fonu oluşturulmasını destekliyor.

Hazırlanan son rapora göre, Avrupa konteyner gemileri konteyner başına kirlilik seviyelerinde 6 yıl öncesine kıyasla hiçbir iyileşme göstermiyor.

DNV, son yıllık enerji dönüşümü raporunda, 2024 yılının kömür, petrol ve gazdan kaynaklanan karbondioksit emisyonlarının zirve yapacağı yıl olacağını belirtiyor.

Japon Mitsui O. S. K. Lines (MOL) ve Chevron denizcilik şirketi, yeni gemisine rüzgar destekli bir sistem olan Wind Challenger'ı...

Küresel denizcilik sektörü, 2030 yılına kadar sıfır emisyonlu yakıtların tüm yakıtların %5'ini oluşturması hedefine ulaşma yolunda bir ilerleme kaydedemiyor.

Hong Kong Konvansiyonu, giderek sıkılaşan sera gazı düzenlemelerinin gemi geri dönüşüm atağını tetiklemesi nedeniyle önümüzdeki yıl kritik bir rol oynayacak.

Transport & Environment (T&E) tarafından yayınlanan yeni bir rapora göre, kruvaziyer gemi boyutlarındaki artış ve kruvaziyer tatillerindeki hızlı büyüme önemli...

Deniz taşımacılığının karbon emisyonları, Kızıldeniz'deki saldırılar nedeniyle gemilerin rota değiştirmesiyle kat edilen yolun uzaması nedeniyle arttı.

Yeni bir çalışmaya göre, deniz taşımacılığından kaynaklanan emisyonlarının düşürülmesi küresel ısınmada hızlı bir artışa neden oldu.

Kızıldeniz bölgesinde Husi isyancıların devam eden saldırılarından kaçınmak isteyen gemiler milyonlarca ton ek karbon salınımına yol açarak deniz taşımacılığı yapan...

Gemicilik emisyonları Orta Doğu'daki çatışmaların bir sonucu olarak artarak Xeneta'nın Karbon Emisyonları Endeksini (CEI) yeni bir rekora taşıdı.

Deniz taşımacılığı şirketleri konteyner taşımacılığının maliyetini önemli ölçüde daha pahalı hale getirdi. Bunun nedeni emisyonla ilgili ek ücretlerin artması.

Armatörler ve hükümetler, yıllık sera gazı emisyon vergisinden milyarlarca dolarlık dekarbonizasyon fonu oluşturulmasını destekliyor.

Hazırlanan son rapora göre, Avrupa konteyner gemileri konteyner başına kirlilik seviyelerinde 6 yıl öncesine kıyasla hiçbir iyileşme göstermiyor.

DNV, son yıllık enerji dönüşümü raporunda, 2024 yılının kömür, petrol ve gazdan kaynaklanan karbondioksit emisyonlarının zirve yapacağı yıl olacağını belirtiyor.

Japon Mitsui O. S. K. Lines (MOL) ve Chevron denizcilik şirketi, yeni gemisine rüzgar destekli bir sistem olan Wind Challenger'ı...

Küresel denizcilik sektörü, 2030 yılına kadar sıfır emisyonlu yakıtların tüm yakıtların %5'ini oluşturması hedefine ulaşma yolunda bir ilerleme kaydedemiyor.

Hong Kong Konvansiyonu, giderek sıkılaşan sera gazı düzenlemelerinin gemi geri dönüşüm atağını tetiklemesi nedeniyle önümüzdeki yıl kritik bir rol oynayacak.

Transport & Environment (T&E) tarafından yayınlanan yeni bir rapora göre, kruvaziyer gemi boyutlarındaki artış ve kruvaziyer tatillerindeki hızlı büyüme önemli...

Deniz taşımacılığının karbon emisyonları, Kızıldeniz'deki saldırılar nedeniyle gemilerin rota değiştirmesiyle kat edilen yolun uzaması nedeniyle arttı.

Yeni bir çalışmaya göre, deniz taşımacılığından kaynaklanan emisyonlarının düşürülmesi küresel ısınmada hızlı bir artışa neden oldu.

Kızıldeniz bölgesinde Husi isyancıların devam eden saldırılarından kaçınmak isteyen gemiler milyonlarca ton ek karbon salınımına yol açarak deniz taşımacılığı yapan...

Gemicilik emisyonları Orta Doğu'daki çatışmaların bir sonucu olarak artarak Xeneta'nın Karbon Emisyonları Endeksini (CEI) yeni bir rekora taşıdı.