Analist Linerlytica, en büyük 10 konteyner hattının neredeyse tüm seferlerinin Ümit Burnu üzerinden yönlendirildiğini bildirdi.
Önde gelen konteyner gemisi operatörleri arasında sadece CMA CGM, tamamı CMA CGM tarafından işletilen ve Ocean Alliance ortakları COSCO, OOCL ve Evergreen'in de yer aldığı 9.000 ile 11.000 teu arasında değişen 11 gemilik bir servisle Süveyş'ten transit geçmeye devam etti.
Linerlytica, “Kızıldeniz'deki krizin daha da tırmanmasının konteyner piyasaları üzerinde sınırlı bir etkisi olacaktır zira şu anda Asya-Avrupa ticaretinde kullanılan gemilerin sadece %14'ü Süveyş Kanalı'nı kullanmaktadır” dedi.
Analist, toplam kapasite açısından bu gemilerin bu hizmetlerde kullanılan toplam 7,48 milyon teu'nun yalnızca %4'ünü oluşturduğunu belirtiyor.
Linerlytica'ya göre şu anda Asya-Avrupa ticaretinde faaliyet gösteren 513 gemiden sadece 72'si Süveyş Kanalı'nı kullanıyor ve bunlar çoğunlukla Çin, Rusya, Singapur, Türkiye ve BAE merkezli küçük operatörler.
Analist, Yemen'in Tel Aviv'e insansız hava araçlarıyla saldırması ve İsrail'in Hudeyde'deki misillemesinin ardından bölgede artan gerilimin Kızıldeniz bölgesindeki konteyner gemisi hareketlerini değiştirmediğini ifade etti.
Asya-Avrupa ticaretindeki tüm ana taşıyıcılar gemilerini Cape rotasına yönlendirirken, Süveyş/Kızıldeniz rotası üzerinden Asia-Med Phoenician Express (BEX2) hizmetinde 11 gemi çalıştırmaya devam eden CMA CGM bunun tek istisnası oldu.
Phoenician Express (BEX2) hizmeti Çin, Güney Kore Singapur ve Malezya'daki limanlara uğruyor ve Süveyş Kanalı'ndan geçerek İtalya, Slovenya ve Hırvatistan'daki Adriyatik limanlarının yanı sıra Lübnan, Mısır ve BAE'ye gidiyor.
Süveyş'ten transit geçen konteyner gemilerindeki düşüşün yanı sıra tüm ana sektörlerden gemiler, dökme yük gemileri, tankerler ve gaz taşıyıcıları Süveyş Kanalı İdaresi'nin (SCA) gelirleri üzerinde büyük bir etki yarattı.
Geçtiğimiz hafta SCA, Nisan 2024'te sona eren mali yıl için bir önceki yılın 9.4 milyar dolarlık gelirine kıyasla 2.2 milyar dolarlık bir gelir düşüşü bildirdi.
SCA başkanı Osama Rabie'ye göre 2023/2024 yılında kanaldan geçiş yapan gemi sayısı bir önceki yıl 25,911 iken 20,148'e düştü.
Reuters'in haberine göre Süveyş Kanalı Mısır için önemli bir döviz kaynağı ve yetkililer 2015'teki genişletme de dahil olmak üzere son yıllarda gelirlerini arttırmaya çalışıyor.
Ancak Gazze'deki çatışmanın Lübnan ve Yemen'e sıçrama tehlikesi ve Filistin davasını destekleyen bölgesel grupların giderek daha aktif hale gelmesi nedeniyle bu gelirin yakın gelecekte yeniden canlanması pek olası görünmüyor.
