Mısır ile yaşanan siyasi problemler ihracatta sorunları da beraberinde getirdi. Mısırüzerinden Afrika ve Arabistan yarımadasına yapılan ihracatta büyük oranda düşüş yaşanırken, maliyetler de yüzde 300 oranında arttı. 23 Nisanʹda kara taşımacılığı anlaşmasının Mısır tarafından yenilenmemesi sonrası Süveyş Kanalı üzerinden direkt Ro-Ro seferleriyle nakliye sorununu çözen ihracatçılar, şimdi de şoförlerin ihracat yapılan ülkelere naklinde sıkıntı yaşıyor. En çok sıkıntının yaşandığı ülke ise Suudi Arabistan olarak öne çıkıyor. Arabistanʹın nakliye yapılan aracın şoförüyle birlikte gümrükten geçme şartı nedeniyle Türk şoförler uçakla Ürdünʹe, oradan da Kızıldeniz üzerinden feribotla Ro-Ro gemilerinin yanaştığı limana yetişerek gümrükten giriş yapıyor. Türk hükümetinin yaşanan sıkıntılar nedeniyle nisan ayından beri Suudi Arabistan hükümetiyle görüştüğü, ancak bir çözüm bulunamadığı öğrenildi. Akdeniz İhracatçı Birlikleri (AKİB) Koordinatör Başkanı M. Bülent Aymen, 2013 yılında yürürlüğe giren Türkiye-Mısır arası Karayolu Taşımacılık Antlaşmasıʹnın Nisan 2015ʹdeMısır tarafından tek taraflı olarak feshedildiğini hatırlatarak, bu tarihten itibaren Mısırüzerinden karayolu taşımacılığı yapılamadığını anlattı. Bunun üzerine taşımacılığın Süveyş Kanalı üzerinden sürdürülmeye çalışıldığını dile getiren Aymen, ˮMevcut hat üzerinde kullanılan gemilerden bir tanesinin Ro-Ro gemisi olması ve bundan dolayı da en fazla 11 sürücünün gemiyle gidebilmesine imkan verdiğinden, diğer sürücülerin Suudi Arabistanʹa transferi Mısır üzerinden uçakla sağlanmaktadır. Ancak Mısır hükümeti tarafından artık yeni sürücü vizesi başvurularının olumsuz yanıtlanması bu bölgeye taşıma yapan firmalarda geçerli vizeye sahip sürücü sayısında giderek azalmaya neden olmaktadır.ˮ dedi. Suudi Arabistan tarafından uygulanan sürücü ve aracın aynı gümrükten giriş yapma zorunluluğu ve vizelerde yer alan ʹkarayoluʹ ibaresi nedeniyle sürücüleri direkt olarakSuudi Arabistanʹın Duba kentine uçakla gönderme imkânı bulunmadığını ifade eden Aymen, şunları dile getirdi: ˮGeçmiş dönemde sürücüler Mısırʹa uçakla ve feribotla Duba Limanıʹna ulaşabilmekteydiler. Ayrıca Türkiye ile Suudi Arabistan arasında tesis edilmiş olan Karayolu Taşımacılık Anlaşması sadece karayolu ile yapılan taşımalara ilişkin hususları içermekte; Ro-Ro taşımacılığına yönelik hususları içermemektedir. Oysa kiSuriye sınır kapısının kapanması ile birlikte Suudi Arabistan ve Körfez ülkelerine deniz yolundan başka ulaşım imkânı bulunmamaktadır. Suudi Arabistan ve Mısır geçişlerinde yaşanan sorunlardan dolayı, en önemli ihracat pazarımız olan Arap körfezi ülkelerine yönelik ihracatımızı olumsuz etkilemektedir ve bu sorunlar bir an önce çözüme kavuşturulmalıdır.ˮ Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Yönetim Kurulu Üyesi Abdurrahim Kılıç ise şu an Ro-Ro üzerinden ihracat yaptıklarını, ancak Ro-Roʹlara sınırlı sayıda şoför alındığı içinSuudi Arabistan limanlarında sıkıntı yaşadıklarını vurguladı. Arabistanʹın aracın limandan girişinde şoförünü de üzerinde istediğini anlatan Kılıç, ˮArabistanʹda iki çeşit vize var. Bunun birisi ticari, diğeri ise ziyaret vizesi. Ticari vizelerde eğer firman varsa tüccar oradan davetiye verir, gelir gidersin. Şoförsen araç plakan vizenin üzerin yazılır, o araçla birlikte ülkeye girme zorunluluğun var. Araç ile şoförü ayrı ayrı kabul etmiyorlar.ˮ dedi. Nakliye şoförlerinin, gemiler yolculu olmadığı için inip Mısır vizesi alabilen varsa Mısırʹa, alamayanlar da uçakla Ürdünʹe geçtiğini anlatan Kılıç, ˮŞoförler oradan da yolcu gemileriyle Ro-Roʹların yanaştığı limanlara gidiyorlar. Bu da hem bir sürü maliyet çıkarıyor hem de şoförlere dünya kadar eziyet oluyor. Bunun çözümü için Dışişleri Bakanlığıdevreye girdi ama aradan geçen 7 aya rağmen Suudi Arabistanʹı ikna edemediler. Bakanlığın bu yöndeki çalışması devam ediyor.ˮ bilgisini aktardı. 7DENİZ