Küresel konteyner filosu 12 ayda %10,6 oranında büyüdü. Alphaliner'ın raporuna göre, bu ekstra kapasitenin en az 1,76 milyon teu'su ya da %59'u, Kızıldeniz'den tehlikeli geçişi önlemek için Ümit Burnu üzerinden yeniden yönlendirilen seferler nedeniyle birçok ek gemiye ihtiyaç duyulan Asya - Avrupa ticareti tarafından absorbe edildi.
Alphaliner haziran ayında ticareti son kez analiz ettiğinde, kapasite bir önceki yıla göre %24 oranında artmıştı. 6 ay sonra, filo büyümesi %31'e ulaştı ve bazı taşıyıcılar Asya-Avrupa programlarındaki son boşlukları doldurmak için hala daha yeni inşaların teslim edilmesini bekliyor.
Bununla birlikte, Cape çevresindeki ilave teu-millerin etkisini gösteren, rotada sunulan haftalık kapasite çok daha küçük bir oranda arttı. 1 Aralık 2023'te Asya - Avrupa hattında haftalık ortalama 434.940 slot sunuluyordu. Bir yıl sonra, 1 Aralık 2024'te, yeniden yönlendirmenin kapasiteyi tüketmesi nedeniyle bu rakam yalnızca 38.360 teu veya %8,8 oranında arttı.
2024 yılı, tıpkı 2021 ve 2022'nin artık yaygın olarak kârlı Covid-19 yılları olarak anılması gibi, hat taşımacılığı çevrelerinde Kızıldeniz krizinin ilk yılı olarak hatırlanacak. Birçok yorumcu 2024'te potansiyel kapasite fazlası uyarısında bulunurken, Cape sapmaları o kadar çok kapasiteyi emdi ki, sektör yılı neredeyse hiç atıl tonaj olmadan tamamladı. Toplam konteyner gemisi filosunun sadece %0,6'sı ticari olarak atıl kabul edildi.
7DENİZ
