Dünyanın üçüncü büyük konteyner limanı olan Ningbo-Zhoushan'ın bir terminalinin COVID-19 nedeniyle kapatılması, deniz taşımacılığında yaşanan kargaşanın, sıkıntını gelecek yıl da devam edeceği endişelerini ortaya çıkardı.Financial Times, ithalat ve ihracatçıların navlun ücretlerine pandemi öncesine göre 10 kat ve bir ay öncesine göre yüzde 50 artışın etkileri ile baş etmeye çalıştıkları bir dönemde Delta varyantının Çin'de bir limanın kısmen kapanmasına yol açmasının etkileri deniz taşımacılığı temsilcilerine sordu.
VesselsValue'ye göre global olarak limanlarda toplam 2,4 milyon 20 ayak konteyner taşıma kapasitesine sahip 350 konteynerin boşaltılmayı bekledikleri ortamda konuşan Maersk'in global okyanus ağı başkanı Lars Mikael Jensen, Delta varyantının ortaya çıkmasından bu yana deniz taşımacılığı sektöründe iyileşme işareti olmadığını vurguladı. Chartered Institute of Procurement and Supply baş ekonomisti John Glen de, konteyner taşıma ücretlerindeki patlamanın tedarik zincirlerinde gecikmeler ile birleşmesinin ciddi sonuçları olacağını vurguladı. Mobilya üreticileri için sünger gibi düşük değerli ürünlerin arzının Noel öncesinde Avrupa'da kritik bir noktaya gerilediğine dikkat çekti. Almanya merkezli Hapag-Lloyd da, deniz taşımacılığındaki aksamaların gelecek yılın ilk çeyreğine kadar hafiflemesini beklemediklerini belirtti.
7DENİZ
