Çinli ve Hintli rafineriler, Ukrayna'daki savaş nedeniyle dünyanın 2 numaralı petrol ihracatçısının gelirlerini azaltmak için tasarlanan Rus üreticilere ve tankerlere yönelik yeni ve ağır ABD yaptırımlarına uyum sağlarken alternatif yakıt tedariki arayışına girdi.
Batı'nın kısıtlamalarından kaçınmaya çalışan gölge filo olarak adlandırılan yeni hedef gemilerin birçoğu, Moskova'nın Ukrayna'yı işgalinin ardından Avrupa'da yasaklanan ucuz Rus mallarını kapışan Hindistan ve Çin'e petrol sevk etmek için kullanıldı. Tankerlerden bazıları aynı zamanda yaptırımlar altında olan İran'dan da petrol sevkiyatı yaptı.
Lloyd's List Intelligence tarafından yapılan analize göre, ABD'nin son eylemi, Rus, Venezuela ve İran petrolünün nakliyesinde yer alan 669 gölge filo tankerinin yaklaşık %35'inin ABD, İngiltere veya Avrupa Birliği tarafından yaptırımlara maruz kaldığı anlamına geliyor.
Kaynaklara göre, Asya'nın en büyük rafinerisi Sinopec 600028.SS'nin ticaret kolu Unipec'in cuma günü birkaç süper tanker kiralamasının ardından, ana rotalarda 2 milyon varil ham petrol taşıyabilen Çok Büyük Ham Petrol Taşıyıcıları (VLCC'ler) için navlun oranları yükseldi.
Tüccarlar, Unipec'in geçen hafta Avrupa ve Afrika'dan 2 milyon varil Norveç Johan Sverdrup, 1 milyon varil Senegal Sangomar ham petrolü, Gana Ten Blend, Angola Djeno ve diğerleri dahil olmak üzere birkaç tatlı ham petrol kargosu aldığını söyledi.
Oil Brokerage'ın küresel nakliye araştırma müdürü Anoop Singh, “Alternatif ham petrol aramak zorundalar. (Navlun oranlarındaki) yükselişin başlıca nedeni de bu” dedi.
Salı günü tanker rezervasyon verilerine göre, Unipec cuma gününden bu yana Orta Doğu'dan petrol taşımak üzere 8 tanker rezervasyonu yaptı.
Veriler, diğer Çinli alıcılar Petrochina ve Rongsheng'in de Orta Doğu ham petrolünü taşımak üzere birer tanker rezerve ettiğini gösterdi.
Bir gemi brokerine göre, TD3C olarak bilinen Orta Doğu-Çin rotasında günlük kur cuma gününden bu yana %39 artarak ekim ayından bu yana en yüksek seviye olan 37.800 dolara yükseldi.
Yaptırımların ardından Rusya'dan Çin'e petrol sevkiyatı için navlun ücretleri de yükseldi.
S&P Global Commodity Insights verilerine göre, Rusya'nın Pasifik limanı Kozmino'dan Kuzey Çin'e ESPO karışımı ham petrol taşıyan Aframax tankerlerin navlun ücretleri, armatörlerin bu rota için mevcut sınırlı tonajlar nedeniyle büyük primler talep etmesiyle pazartesi günü iki kattan fazla artarak 3,5 milyon dolara yükseldi.
Yaptırım uygulanan tankerlerin Çin'in doğusundaki Shandong eyaletinin dışında mahsur kalması ve Washington'un cuma günkü açıklamasından önce Shandong Liman Grubu tarafından uygulanan yasağın ardından tahliye yapamaması da sıkışıklığı artırıyor.
Tanker analiz firması Vortexa, Shandong'a yapılan Rus ham petrol seferlerinin %85'inden fazlasının yeni yaptırım uygulanan tankerler tarafından gerçekleştirildiğini tahmin ediyor.
Analistler, tüccarların Rus ve İran ham petrolünü taşımak için yaptırım uygulanmamış gemiler aramasıyla tanker mevcudunun daha da daralabileceğini söyledi.
Kpler analistleri bir notta, “Önümüzdeki aylarda gölge filoya yeni gemilerin çekilmesini bekliyoruz, bunların çoğu bu ticarette yeni olacak ve yaptırımsız navlun piyasasında arzı sıkılaştıracak” dedi.
Bir başka gemi brokeri, Orta Doğu'dan Singapur'a giden VLCC'lerin kurunun cuma gününe kıyasla 11,15 artarak WS61,35'e yükseldiğini söyledi. Worldscale, navlun ücretlerini hesaplamak için kullanılan bir endüstri aracıdır.
İkinci gemi brokeri, Orta Doğu-Çin rotasında navlunun 10,40 WS artışla 59,70 WS'ye yükseldiğini, Batı Afrika petrolünü Çin'e taşıyan VLCC'lerin navlununun ise 9,55 WS artışla 61,44 WS'ye çıktığını belirtti.
ABD Körfezi'nden Çin'e ham petrol sevkiyatının geçen haftaya kıyasla 360.000 dolar artışla sefer başına 6,82 milyon dolara mal olacağını söyledi.