Dünyadan

Çin eski gemilerin hurdaya ayrılması için armatörlere para ödüyor

Çin hükümeti, yerli armatörleri teşvik etmek için yeni yardımlar yapılacağını duyurdu.

Abone Ol

Çin hükümeti, talebi canlandırmaya yönelik önlemler kapsamında, yerli armatörleri filolarını daha verimli, yeşil yakıtlı tonajlarla yenilemeye teşvik etmek için yeni sübvansiyonlar açıkladı. Bu politika, 2008 mali krizinde uygulanan ve ciddi bir gerileme döneminde Çin tersanelerinin canlanmasına yardımcı olan “hurdaya çıkar ve inşa et” sübvansiyon programını anımsatıyor. 

Çin ekonomisi ilk yarıda yüzde beş gibi nispeten düşük bir hızda büyüyerek hükümet hedeflerini tutturdu ancak tarihsel kalıpların altında kaldı. Konut piyasasındaki gerileme, zayıf tüketici talebi ve azalan hükümet harcamaları Çin'in ekonomik genişleme hızını olumsuz etkiliyor. Pekin, talebi canlandırmak için tüketicilerin ve işletmelerin eski otobüsleri, arabaları, aletleri, tarım makinelerini ve daha fazlasını değiştirmeleri için sübvansiyonlar başlattı. Eski bir arabayı yeni bir bataryalı-elektrikli modelle değiştirme teşviki iki katına çıkarak yaklaşık 2.800 dolara ulaştı. Bu rakam Çin'de tipik bir elektrikli araç için satın alma fiyatının yaklaşık yüzde 15'ine denk geliyor. 

Çin Ulaştırma Bakanlığı ve Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, eski yerli gemilerin sökümü ve değiştirilmesi için yeni bir sübvansiyon programı yayınladı. Çin'in kıyı ve iç kesimlerdeki filosu oldukça büyük ve bu küçük gemilerin yenileriyle değiştirilmesi çelik ve vasıflı işgücü için endüstriyel ölçekte talep yaratabilir. 

Sübvansiyonun kaldırılması, Çin'in iç su yolları için daha çok LNG tek yakıt gücüne geçiş yapan Çin'in ağır kamyon sektörüne benzeyen bir gelecek olasılığına işaret ediyor. Birim enerji başına LNG şu anda Çin'de dizelden daha ucuz ve Çin kamyon taşımacılığı pazarında hızlı kazanımlar elde etti. Geçiş yapmak isteyen eski kamyon sahipleri, yeni bir LNG yakıtlı çekicinin fiyatının yüzde 20'sine kadarını karşılamaya yetecek 19.000 dolara kadar sübvansiyon almaya hak kazanabilir. Wood Mac'e göre, sübvansiyondan önce bile, LNG ile çalışan kamyonlar 2023 sonu itibariyle tüm Çin yeni kamyon satışlarının üçte birini oluşturuyordu ve Çin'in karayolu dizel talebi düşüyor.