Panama Denizcilik İdaresi (AMP) tarafından açıklanan istatistiklere göre, yedi aylık dönemde tüm terminaller ortalama %18,5'lik çift haneli büyüme göstererek toplam 5,59 milyon teu hacme ulaştı.
Evergreen Marine'in sahibi olduğu Atlantik tarafındaki Colon Konteyner Terminali'nde (CCT) hacim %22,3 oranında arttı.
Geçtiğimiz ay CCT, terminalin verimliliğini ve rekabet gücünü optimize etmeyi ve çevresel sürdürülebilirliği geliştirmeyi amaçlayan 23 milyon dolar değerinde 12 hibrid RTG aldı.
CCT Başkanı William Elliott, “Bizim durumumuzda MSC'nin (Santana Service) özel bir hizmetiyle Asya'dan gelen hacim önemli ölçüde arttı. Devam etmekte olan Kızıldeniz krizi, ticari rotaların Panama'ya, ABD'nin ikinci ayakta SAEC'e ve INDUSA servisinin 2 ayakta yönlendirilmesine yol açtı. Daha yüksek bir aktarma oranı anlamına gelen daha büyük tonaj dağıtımının getirdiği kademeli bir kesinti var. Karayipler'deki diğer aktarma merkezlerinde yaşanan tıkanıklık da CCT'ye ve genel olarak Panama'ya yönelik aktarma hacminin artmasına olumlu katkıda bulunuyor” dedi.
SSA Marine'in MIT terminali %10,5'lik bir büyüme kaydetti. Genel Müdür Manuel Pinzon, “artış hem arz hem de talep faktörlerine bağlanabilir” yorumunda bulundu.
Pinzon, sözlerini şöyle sürdürdü: "Arz tarafında, Panama Kanalı'nın, Kanal havzasındaki yağış azlığı nedeniyle transit geçiş sayılarını ve izin verilen gemi draftlarını azaltması, okyanus taşımacılarının Panama'nın kara köprüsünü daha etkin bir şekilde kullanmaları için bir fırsat yarattı. Küresel tedarik zincirleri ticari belirsizlikleri ve lojistik zorlukları aşmak için verimli rotalar aramaya devam ederken, konteynerlerin Atlantik ve Pasifik okyanusları arasında demiryolu veya kamyon aracılığıyla bağlanabilmesi SSA Marine MIT ve Panama'daki diğer konteyner terminalleri tarafından elleçlenen konteyner hacimlerini artırdı. Talep tarafında, salgın sonrası küresel ekonomik toparlanma konteyner hacmini önemli ölçüde artırdı. Latin Amerika'ya yapılan ithalat yaklaşık %10, bölgeden yapılan ihracat ise %7'nin üzerinde artış gösterdi. Küresel piyasaların canlanmasıyla birlikte uluslararası ticaret hacimleri artarken, okyanus taşımacıları da büyük ekonomik merkezler arasındaki hizmetlerini hızlandırmak için Panama limanlarına giderek daha fazla güvenmeye başladı."
Hutchison'ın Panama limanlarından Pasifik tarafındaki Balboa'nın konteyner hacmi %14,7 oranında artarken, Panama Ports'un Atlantik tarafındaki terminali Cristobal'ın hacmi %30,5 oranında artış gösterdi.
Hutchison Ports İcra Kurulu Başkanı Jared Zerbe, “Bu büyümeyi sağlayan kilit faktör, su çekimi kısıtlamaları nedeniyle Kanal'dan yönlendirilen artan hacmi karşılamak için operasyonlarımızı stratejik olarak genişletmemiz oldu. Ayrıca, her iki limanda da yeni nakliye hattı hizmetlerinin eklenmesi, gemiden gemiye operasyonları kamyon ve demiryolu taşımacılığı ile entegre ederek intermodal merkezimizi güçlendirmemizi sağladı. Bu kapsamlı yaklaşım, verimli lojistik çözümlerine yönelik artan talepten yararlanmamızı sağlayarak bölgedeki lider lojistik merkezi konumumuzu daha da güçlendirdi" dedi.
Pasifik tarafında ise PSA Panama %26'lık bir hacim artışı kaydetti.
PSA Panama Genel Müdürü Enrique Piqueras de "PSA Panama'da, Panama Kanalı'nı etkileyen kuraklığa karşı dayanıklı alternatifler sunmak için nakliye hattı müşterilerimizle yakın işbirliği içinde çalışıyoruz. Proaktif işbirliği sayesinde, sefer başına daha yüksek hacimleri karşılayabildik ve gemilerin draftlarını azaltmalarına ve Kanal'ın gereksinimlerini karşılamalarına olanak tanıyan esnek istifleme stratejileri uygulayabildik. Ayrıca, elde ettiğimiz verimlilik sayesinde kapı kapasitemizi arttırarak konteynerlerin Pasifik ve Atlantik arasında karadan transferini kolaylaştırdık ve 2024'ün ilk yarısında operasyonlarımızda %25'lik bir büyümeye katkıda bulunduk" diye konuştu.
Kaynak: seatrade-maritime.com
