Ağustos 2024 Kuzey Amerika Pazar Güncellemesi'nde Maersk, Kızıldeniz'deki durum, ILA-USMX iş gücü müzakereleri ve küresel seçimler ve jeopolitik gerilimlerden kaynaklanan düzenleyici belirsizlikler gibi küresel ticareti ve tedarik zincirlerini önemli ölçüde etkileyen denizcilik sektörüne ilişkin temel görüş ve zorlukları vurguladı.
2024'ün ilk yarısında küresel deniz taşımacılığında karışık eğilimler görüldü. Maersk'e göre, konteyner gemisi arzındaki %10,4'lük artışa rağmen, küresel kapasite kullanımı bir önceki yıla göre %2 arttı. Konteyner limanları direnç gösterdi ve ilk 10 liman toplamda %7,4'lük bir büyüme bildirdi. Ancak liman sıkışıklığı ve Ümit Burnu çevresindeki rota sapmaları kapasite artışını sınırladı. Talep tarafında, Avrupa COVID öncesi çekirdek enflasyon seviyelerine dönerken, ABD'de daha yavaş bir düşüş yaşanıyor. Maersk, ilginç bir şekilde, ABD tüketici harcamalarının artmak yerine kademeli olarak azaldığını, bunun da en yoğun sezonun artan tüketimden çok ithalat ön yüklemesi ve stok yenilemesinden kaynaklandığını gösterdiğini belirtti.
Maersk, Kızıldeniz'de devam eden durumun şiddetlenmeye devam ettiğini ve deniz taşımacılığını önemli ölçüde etkilediğini söyledi. Gemiler Ümit Burnu etrafında yönlendirilmeye devam ediyor ve bu da transit sürelerinin ve operasyonel maliyetlerin artmasına neden oluyor. Öyle ki, Süveyş Kanalı'ndan geçen gemi sayısı yönlendirmelerin başlamasından bu yana %66 oranında azaldı.
Maersk CEO'su Vincent Clerc, “Maersk ancak denizcilerin, gemilerin ve yükün güvenliği garanti altına alınabildiğinde Kızıldeniz / Aden Körfezi üzerinden seferlere geri dönecektir” dedi.
Uluslararası Denizciler Birliği (ILA) ve Birleşik Devletler Denizcilik İttifakı (USMX) arasındaki iş gücü müzakereleri de odak noktasında. Mevcut sözleşmenin 30 Eylül 2024 tarihinde sona erecek olması nedeniyle her iki taraf da Federal Arabuluculuk ve Uzlaştırma Servisi'ne bildirimde bulundu. Acil bir iş bırakma eylemi beklenmemekle birlikte, bir anlaşmaya varılamaması halinde aksamalar yaşanma potansiyeli devam ediyor.
Maersk'in güncellemesinde, 2021 yılında başlattığı ve karbonsuzlaştırma çabalarını desteklemek için çift yakıtlı gemilere odaklanan filo yenileme planının ilerlemesine de değinildi. Maersk, metanol ve sıvılaştırılmış gaz çift yakıtlı tahrik sistemlerine odaklanan çift yakıtlı gemiler için yeni inşa siparişleri ve zaman kiralaması sözleşmeleri imzalamaya devam ettiğini ve yıllık yaklaşık 160.000 TEU'luk planlanan yenileme hızına uyduğunu söyledi.
Maersk, “Yeşil metanolün kısa vadede dekarbonizasyon için en rekabetçi ve ölçeklenebilir yol olması muhtemel olsa da, Maersk ayrıca sektör için sıvılaştırılmış biyo-metan da dahil olmak üzere çok yakıtlı bir gelecek öngörüyor” dedi.
Raporda ayrıca küresel seçimler ve jeopolitik gerilimlerden kaynaklanan düzenleyici belirsizliklere de değinildi. 2019'a göre önemli bir artış gösteren dünya çapında 3.000'den fazla ticari kısıtlama ile işletmeler uluslararası ticarette artan karmaşıklıklarla karşı karşıya.
