Yunanistanlı Xclusiv Shipbrokers'ın yeni raporuna göre, günümüz gemilerinin önemli bir kısmı önümüzdeki yıllarda 20 yaşın üzerinde olacak.
Xclusiv araştırmacıları son haftalık raporlarında, küresel ticaret filosunun ne kadarının Uluslararası Denizcilik Örgütü tarafından 2030 yılı için belirlenen yeşil hedefleri karşılayabileceğini sorgulayarak, “Bu yaşlanan filo, operasyonel verimlilikten çevresel sürdürülebilirliğe kadar çok sayıda endişeyi beraberinde getiriyor” diye yazdı.
Xclusiv verilerine göre, bulker segmentinde, hem gemi hem de deadweight tonaj (dwt) açısından mevcut filonun yaklaşık %30'u 2030 yılına kadar 20 yaşın üzerinde olacak ve en büyük yaşlanmayı büyük gemiler gösterecek.
Tanker filosu da benzer bir yaşlanma süreci yaşıyor. Günümüz tanker filosunun dwt cinsinden yaklaşık %48'i 2030 yılında 21 yaşın üzerinde olacak.
Konteyner ve gaz filoları da, bu 10 yılda her iki sektörde de muazzam siparişlere rağmen, bu yaşlanma eğiliminden muaf değil.
Gaz taşıyıcı segmentinde, 2030 yılında filonun yaklaşık %42'si 21 yaşın üzerinde olacak.
Xclusiv'e göre, 2030 yılında bugünkü konteyner filosunun gemi ve teu bakımından %49'u 21 yaşın üzerinde olacak.
Alphaliner'daki konteyner analistleri, bugün en büyük 10 konteyner hattının halen 20 yaş ve üzeri 683 gemi işlettiğini ve bunların 2,6 milyon teu'dan fazla kapasiteyi temsil ettiğini belirtiyor.
Denizde giden bir yük gemisinin normal ticari ömrünün 25 yıl olduğu varsayıldığında, bu rakamlar en büyük 10 operatörün birleşik sipariş defterlerinin %44'ünü büyümek için değil, sadece hizmetteki en yaşlı gemileri değiştirmek için kullanabileceklerini gösteriyor.
Dün risk yönetim platformu RightShip, yaşlanan kuru dökme yük ve genel kargo sektörleri için gemi denetim yaşı tetikleyicisinde bir değişiklik yaptığını duyurdu.
RightShip, “gelişen piyasa koşulları ve devam eden güvenlik risklerini” gerekçe göstererek, kuru yük ve genel kargo gemilerinin denetimi için yaş tetikleyicisinin 14 yıldan 10 yıla değişeceğini duyurdu.
RightShip CEO'su Steen Lund, “Yaşlanan filo ile ilgili zorlukları aşarken, denizcilik sektöründe güvenlik ve şeffaflık için hep birlikte çaba göstermeliyiz” dedi.
Geçen ay Singapur'daki Fullerton Hotel'de düzenlenen Denizcilik CEO Forumu'nun ana teması uzun ömürlülük oldu ve birçok panelist gemi kiralayanların eski üniteleri kiralama konusundaki kısıtlamalarını gevşetmek zorunda kalacakları konusunda hemfikir oldu.
2020'lere doğru ilerlerken, filolarını yenilemeleri gereken ancak konteyner ve gaz taşıyıcı siparişleriyle dolu yoğun Asya tersaneleriyle karşı karşıya kalan bazı yaşlanan deniz taşımacılık sektörleri için açık bir darboğaz ortaya çıkıyor.
Kaynak: splash247.com