2009 yılında Yunanistan'da yerleşik denizcilik firmalarının sayısı (yolcu gemisi şirketleri hariç) 773 iken, 2023 yılında bu sayı 592'ye düştü.

Atina merkezli danışmanlık şirketi Petrofin Research, düşüşün büyük kısmının sektördeki konsolidasyondan kaynaklandığını ve ticari tabirle 'tek gemicilerin' kaybolan bir tür olduğunu söylüyor. Bunun yanı sıra, her büyüklükten bazı firmalar Dubai, Singapur ve Monako gibi iş dostu olarak görülen yerlere taşındı.

Güney Afrika açıklarında offshore tedarik gemisinde yangın Güney Afrika açıklarında offshore tedarik gemisinde yangın

Bununla birlikte, yan kuruluşların oluşturulması bir istisna teşkil ediyor. 

Petrofin Research, 2023 yılında Yunan denizciliğindeki temel gelişmelere ve 2024 yılı beklentilerine bakıldığında, 2023 yılında Yunan sahipli filonun tonajında dwt bazında %2'lik bir artış kaydedildiğini belirtti. Mutlak sayı olarak filo, 2022'deki 286 adetlik artışa kıyasla 2023'te her tür ve büyüklükte 85 adet arttı.

2023'te 592 olan Yunan şirketlerinin sayısı 2022'de 599'a geriledi, ancak şirket büyüklüğü açısından 25 ve üzeri gemi şirketlerinin sayısı 2022'de 56'dan 57'ye, 2021'de ise 54'e yükselerek şimdiye kadarki en yüksek sayıya ulaştı. Tonaj bazında ise 2022'deki 18,17 milyon dwt'lik artışa kıyasla 2023'te 7,86 milyon dwt'lik bir artış kaydedildi.

Petrofin, 1 milyon tonun üzerinde filo işleten şirketlerin, 2022'de grubu 78'e düşüren dört kayıpla karşılaştırıldığında 'Ton milyonerlerinin' 83'e yükseldiğini bildiriyor. Filodaki payları ise %79,3'e yükselerek 2022'deki hafif düşüşün ardından 2021 seviyelerine geri döndü.

0-9 yaş arası filoları işleten şirketlerin sayısı düşüş eğilimini sürdürerek 2022'de 99 iken bu kez 89'a geriledi. Petrofin'e göre bu durum, yeni inşa siparişlerine yönelik şüpheciliği yansıtıyor ve ortalama filo yaşının yükselmesine neden oluyor. Filo yaş ortalaması 2022'deki 14,1 yıldan 2023'te 14,3 yıla yükseldi.

Petrofin başkanı Ted Petropoulos konuyla ilgili olarak şunları söyledi: “Yunan filosunun büyümesinde belirgin bir yavaşlama var. Bu durum, yeni inşa teslimatlarının ve S&P faaliyetlerinin yavaşlamasının yanı sıra eski gemilerin az sayıda elden çıkarılmasıyla açıklanabilir.”

Kaynak: seatrade-maritime.com

Editör: Haber Merkezi