Fransız deniz taşımacılığı şirketi CMA CGM, bu ayın sonlarında INDAMEX (Hindistan Alt Kıtası-ABD Doğu Kıyısı) servisinde Kızıldeniz transitini kullanmak için Ümit Burnu'nun etrafındaki dolambaçlı yoldan vazgeçeceğini açıklamıştı. Ancak şirket bu planından vazgeçti. Bu karar değişikliğinin nedeninin muhtemelen kargo sigortacılarının Husi saldırıları tehdidi sürerken bunu karşılamayı reddetmesi olduğu belirtiliyor.
INDAMEX ağustos ayında 9,000-10,000 teu'luk 9 geminin Port Qasim, Nhava Sheva, Mundra, New York, Norfolk, Savannah, Charleston ve Port Qasim'e uğrayarak Ümit Burnu'nu dolaşmasıyla faaliyete geçti.
Ancak bu ay CMA CGM yeni bir program açıklayarak INDAMEX'i Süveyş Kanalı üzerinden 8.500-9.950 teu'luk 11 gemiyle yeniden yönlendireceğini belirtti ve CMA CGM Pelleas ay ortasında rotadaki ilk gemi olacak.
Vespucci Maritime'dan Lars Jensen LinkedIn 'deki bir paylaşımında “Görünüşe göre bakış açısındaki bu hızlı değişim müşterilerin geri adım atmasından kaynaklanmış olabilir” dedi.
Linerlytica analisti Tan Hua Joo, CMA CGM'nin Asya-Avrupa hattında hizmet veren gemilerin rotasını Cape'e çeviren tek istisna olduğunu, zira Fransız hattının halen Süveyş Kanalı'nı kullanan tek bir Asya-Akdeniz servisine sahip olduğunu belirtti.
Bay Tan The Loadstar'a şunları söyledi “CMA CGM zaten BEX2 hizmeti için Süveyş rotasını kullanıyor, dolayısıyla halihazırda düzenlemeleri mevcut. INDAMEX'te geri adım atılması daha çok müşteri baskısı nedeniyle olacaktır, çünkü birçoğunun sigorta teminatı olmayacaktır”
Alphaliner'a göre, Lübnan'a ve Lübnan'dan konteyner taşıdığı için Husi isyancılar BEX2 hizmetindeki gemileri hedef almıyor.
