UND Başkanı Çetin Nuhoğlu, Hazar Denizi geçişinin çok daha aktif kullanılabileceğini, bu hattaki Ro-Ro gemilerinin tam kapasite çalışması durumunda taşımacılık maliyetlerinin de tır başına yüzde 30 düşeceğini söyledi. Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkanı Çetin Nuhoğlu, Rusyaʹnın, Türk tırlarını sınır kapısında bekletmesinin ardından transit geçişler için alternatif güzergah olarak Hazar Denizi geçişinin çok daha aktif kullanılabileceğini, bu hattaki Ro-Ro gemilerinin tam kapasite çalışması durumunda taşımacılık maliyetlerinin de tır başına yüzde 30 düşeceğini söyledi. Nuhoğlu, Türk hava sahasını ihlal eden Rus savaş uçağının düşürülmesi nedeniyle yaşanan krizin ardından Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin tarafından imzalanan Türkiyeʹye yönelik ekonomik yaptırım kararlarının içeriğini beklediklerini söyledi. Söz konusu yaptırımların özellikle Türk taşımacıları yakından ilgilendirdiğine dikkati çeken Nuhoğlu, ˮRusya, zaten 2012 yılından bu yana taşımacılıktaki pazarda kendi paylarını artırmak için Türk taşımacılara belge vermeyerek, ikili anlaşmalara imza atmayarak zorluk çıkarıyordu ancak Türk taşımacılığı güçlü olduğu için çok başarılı olamadılar. Zaten pazarda Rus taşımacılarının da payı artmadı, onların yerini Moldovalı, Bulgar, Sırplar doldurduˮ diye konuştu. Rusyaʹnın Türk taşımacılarını sınır kapısında bekletmesi üzerine Ekonomi, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme ile Gümrük ve Ticaret bakanlıkları yetkililerinin de aralarında bulunduğu çalışma grubu oluşturduklarını anlatan Nuhoğlu, çalışma grubunun söz konusu durumdan nasıl etkilenileceği, nasıl çözüm bulunacağı gibi konularda görüştüğünü dile getirdi. Gümrük kapılarını açan Azeri yetkililere teşekkür Nuhoğlu, Rusyaʹnın gümrük kapılarında beklettiği tırların Kazakistan, Kırgızistan ve Tacikistanʹa ulaşması için kardeş ülke Azerbaycanʹın kapılarını açması üzerine hiçbir sıkıntı yaşamadıklarını belirterek, Azeri yetkililere teşekkür etti. Rusya üzerinden Orta Asyaʹya ağırlıklı olarak yaş sebze ve meyve taşındığını dile getiren Nuhoğlu, yıllık ortalama bir milyar doların üzerindeki ihraç ürünlerinin üçte ikisinin Türk nakliyeciler tarafından götürüldüğünü ifade etti. Nuhoğlu, Türkiyeʹden Orta Asyaʹya taşımacılıkta Rusyaʹdan başka tek alternatif yolun Hazar Denizi üzerinden Orta Asyaʹya geçiş olduğuna dikkati çekerek, sözlerini şöyle sürdürdü: ˮRusyaʹnın, Türk tırlarını sınır kapısında bekletmesinin ardından transit geçişler için alternatif güzergah olarak Hazar Denizi geçişi çok daha aktif kullanılabilir. Alternatif güzergah olan Hazar Denizi üzerinden Baküʹye, Türkmenistanʹa, Kazakistanʹa yani Orta Asyaʹya taşımacılığı Azerbaycan ve Türkmenistanʹa ait Ro-Ro gemileriyle gerçekleştiriyoruz. Türkmenistanʹa 58 tır taşıma kapasiteli iki yeni Ro-Ro gemisi ve Azerbaycanʹa ait 2 eski model daha az kapasiteli Ro-Ro gemileriyle Türk tırlarının taşımalarını gerçekleştirmesi, maliyetimizi büyük oranda azaltacak.ˮ Türkiyeʹnin, Rusya üzerinden Orta Asyaʹya taşımacılığının tır başına yıllık ortalama 9-10 bin dolar olduğu bilgisini paylaşan Nuhoğlu, güzergahta yapılacak iyileştirmelerle Ro-Ro gemilerin tam kapasite çalışmasının mümkün olacağını vurguladı. ˮAzerbaycan ve Türkmenistan güzergahlarında yapılacak iyileştirmeyle taşımacılık maliyetlerimiz tır başına yüzde 30 düşecekˮ diyen Nuhoğlu, araç sayısı artacağı için güzergah üzerindeki ülkeler, liman ve Ro-Ro işletmelerinin de karlı çıkacağını sözlerine ekledi. 7DENİZ