FuelEU Denizcilik yönetmeliği 1 Ocak'ta yürürlüğe giriyor ve gemiler tarafından kullanılan enerjinin sera gazı yoğunluğunun %2 oranında azaltılmasını gerektiriyor. Bu da sektörün maliyetlerini artıracak, ancak ödenecek kesin miktarlar kısmen nakliyecilerin yeni kurallara nasıl yaklaştığına bağlı olacak.
Küresel denizcilik endüstrisi her yıl atmosfere yüz milyonlarca ton sera gazı salıyor ve karbondan arındırılması için giderek artan bir baskı altında. Halihazırda AB'nin Emisyon Ticareti Sistemi kapsamında kirliliğinin bir kısmını ödemek zorunda olsa da yeni kurallar sektörü nihayetinde önemli ölçüde daha az emisyon yapmaya zorlayacak.
Nakliyeciler için potansiyel uyum seçeneklerinden biri, genel yakıt kullanımlarına az miktarda biyoyakıt dahil etmek. Nakliyecilerin uyum sağlamalarına yardımcı olma konusunda uzmanlaşmış bir firma olan Ahti'nin CEO'su ve usta bir denizci olan Risto-Juhani Kariranta'ya göre, en az %30 biyo-bileşen içeren B30 olarak bilinen yakıtı kullanmaları halinde, denizcilik yakıtları için toplamda ton başına yaklaşık 30 dolar daha fazla ödeme yapacaklar.
Kariranta, potansiyel olarak daha ucuz bir seçeneğin, bir geminin diğer gemilerden oluşan bir havuza katılması olduğunu söyledi. Bu yaklaşımda, grup içindeki başka bir gemi, e-metanol gibi özellikle düşük emisyonlu bir yakıt kullanabilir ve kirlilik tasarrufunu daha kirli olan diğer gemilerle etkin bir şekilde paylaşabilir. Bu yöntem kullanıldığında, halen ağır fuel oil kullanan bir gemi için ek uyum maliyeti ton başına 20 dolardan daha az olabilir. Yakıt fiyatları değişken olduğundan bu maliyetler sadece gösterge niteliğinde.
Kariranta, bir nakliyecinin yeni kuralları görmezden gelip ağır fuel oil kullanmaya devam etmesi halinde ton başına yaklaşık 65 dolarlık bir cezayla karşı karşıya kalacağını söyledi. Bu konuda bir fikir vermesi açısından, yaygın olarak kullanılan bir gemi sevk yakıtı olan çok düşük kükürtlü fuel oilin tonu yakın zamanda Rotterdam'da 500 dolardan biraz daha fazlaya mal oldu.
Bu maliyet tahminlerinin tümü önümüzdeki beş yıl boyunca AB içindeki limanlar arasında seyreden gemiler için geçerli olacak. FuelEU gereklilikleri blok içinde ve dışında seyreden gemiler için daha az katı olup 2030'dan itibaren artacak.
BIMCO'dan Nicholas Fell kısa bir süre önce yaptığı açıklamada, “FuelEU Denizcilik Yönetmeliği, denizcilik sektörünü AB Emisyon Ticaret Sisteminden bile daha fazla etkileyecektir” dedi.
Kaynak: Bloomberg
