Dün sabah saatlerinde dünyanın en büyük yakıt ikmal limanı olan Singapur yakınlarında Singapur bandıralı tanker Hafnia Nile ve Sao Tome ve Principe bandıralı tanker Ceres I'in çarpışmasıyla yangın çıkmış, tankerlerdeki mürettebat için kurtarma çalışması başlatıldığı duyurulmuştu.
2 mürettebatın hava yoluyla hastaneye kaldırıldığı, diğerlerinin de cankurtaran sallarıyla kurtarıldığı bildirildi.
Singapur Denizcilik ve Liman İdaresi (MPA), Hafnia Nile'ın 22 ve Ceres I'in 40 mürettebatının tamamına ulaşıldığını açıkladı.
Olaya yol açan koşullar tam olarak bilinmiyor.
Petrol sızıntısına karşı uyarı
Komşu Malezya'daki çevre yetkilileri, kendilerine olası petrol sızıntılarına karşı hazırlıklı olmalarının söylendiğini belirttiler.
Hafnia Nile'ın sigortacılarından Norveçli Gard, Reuters'a yaptığı açıklamada çevresel etkiyi değerlendirmek için henüz çok erken olduğunu söyledi.
Gard, “Olayla ilgilenen üyemize destek oluyoruz” dedi.
BM Uluslararası Denizcilik Örgütü'nden (IMO) bir sözcü, gemilerin durumunun ya da herhangi bir kirliliğin şu anda bilinmemesine rağmen seyir trafiğinin etkilenmediğini söyledi.
Sözcü, “Şu ana kadar herhangi bir hava gözetimi yapılmadı. Her iki gemi sahibi tarafından yangın söndürme çabalarını desteklemek ve daha sonra gemileri güvenli bir yere çekmek üzere kurtarma ve yangın söndürme araçları ayarlandı" dedi.
Kpler ve LSEG'den alınan gemi takip verilerine göre 74,000 groston kapasiteli panamax tanker Hafnia Nile yaklaşık 300,000 varil nafta taşıyordu.
Ceres I çok büyük bir ham petrol taşıyıcı süper tanker olup, gemi takip verilerine göre son olarak yaklaşık 2 milyon varil İran ham petrolü taşıyordu.
Kpler EMEA ve APAC pazar etkileşimi başkanı Matt Stanley, gemilerin AIS izleme transponderlerini kapatmalarına atıfta bulunarak, “Ceres I yıllar boyunca birçok kez karanlığa gömülen bir gemi oldu” dedi.
Gölge filo riskleri
S&P Global nisan ayında yayınladığı bir raporda Çin'in İran'ın ham petrol ihracatının yaklaşık %90'ını genellikle indirimli fiyatlarla satın aldığını belirtmişti.
LSEG nakliye verilerine göre Ceres I 11 Temmuz'dan bu yana hareket etmedi.
Lloyd's List Intelligence baş analisti Michelle Wiese Bockmann, Ceres I'in demirlediği bölgenin karanlık filo olarak adlandırılan gemiler tarafından ABD yaptırımlarına aykırı olarak İran petrolünün transferi için kullanıldığının bilindiğini söyledi.
Bockmann, “Ceres I defalarca ABD yaptırımlarını ihlal ederek İran petrolünün transferine ya da nakliyesine karıştı” dedi.
Denizcilik kaynakları tankerin son yıllarda yine ABD yaptırımları altında olan Venezuela petrolünün Çin'e taşınmasında da rol oynadığını belirttiler.
İran ve Venezuela gibi ülkelerin yanı sıra petrol ihracatında birçok kısıtlamaya sahip olan Rusya'dan petrol taşıyan gölge filoda 850 kadar petrol tankerinin faaliyet gösterdiği tahmin ediliyor.
Denizcilik sektörü yetkilileri, yaşlanan ve denetlenmeyen gemiler nedeniyle güvenlik sorunlarının arttığı uyarısında bulunuyor.
Gemicilik verilerine göre Ceres I gemisi 2001 yılında, Hafnia Nile ise 2017 yılında inşa edildi. Diğer verilere göre, Gard gibi üst düzey sağlayıcılar tarafından kapsanmayan Ceres I için kimin sigorta sağladığı belli değildi.
Kaynak: marinelink.com
