BIMCO Tanker Taşımacılığı Piyasasına Genel Bakış & Görünüm Ağustos 2024 raporuna göre, 2024 yılında her iki piyasada da filo ve arz büyümesinin durması, arz/talep dengesinde öngörülen nispeten önemli güçlenmeyi sağlayan temel etkenlerden biri.
Birçok geminin Ümit Burnu üzerinden yeniden yönlendirilmesi nedeniyle daha uzun seyir mesafeleri, kargo hacmindeki büyüme sınırlı olsa bile 2024 yılında güçlü ton mili ve talep artışı sağlanmasına yardımcı oluyor. 2025 yılına gelindiğinde, Kızıldeniz'de gemilere yönelik saldırıların sona ermiş olabileceği varsayımına dayanarak, gemiler yıl boyunca normal rotalarını kullanabilecek.
Rasmussen, "2025 yılında kargo hacimlerinde daha güçlü bir büyüme öngörmemize rağmen, normal rotalara dönüş varsayımının neden olduğu daha kısa seyir mesafeleri ton mili ve dolayısıyla gemi talebi üzerinde derin bir etkiye sahip olacaktır.Ürün tankeri piyasasındaki ortalama seyir mesafelerinin 2023 seviyelerine ge rileyeceğini, ham tanker piyasasındaki gelişmenin ise daha az belirgin olacağını tahmin ediyoruz.
Atlantik/Pasifik dengesizliği arttıkça ticaret bileşimindeki değişiklikler, ortalama sefer mesafelerinin 2023 seviyelerine kadar düşmemesini sağlayabilir" dedi.
Dolayısıyla BIMCO, zayıf arz büyümesiyle birlikte ham petrol piyasasının arz/talep dengesinin 2025 yılında çok az zayıflayacağını tahmin ediyor.
Öte yandan, ürün tankeri piyasası 2025 yılında hızlı bir arz genişlemesine sahne olacak, zira yakın zamanda sözleşmesi imzalanan birçok gemi teslim edilmeye başlanacak. Bu nedenle, ürün tankeri arz/talep dengesinde önemli bir zayıflama potansiyeli öngörülüyor.
Rasmussen, “Gemilerin 2025'te normal rotalarına dönememesi halinde, talep artışının daha güçlü olacağı ve bu durumda ham tanker piyasasında hafif bir güçlenme beklerken, ürün tankeri piyasasındaki zayıflamanın çok daha az belirgin olacağı açıktır” ifadelerini kullandı.
2024'ün ilk yarısında, her iki piyasada da varlık fiyatlarında ve zaman çarteri oranlarında yıldan yıla büyüme görüldü. Baltık Borsası tarafından ölçüldüğü üzere, ürün tankerleri de navlun oranlarında güçlü bir artış yaşarken, hem Aframax hem de Suezmax için zayıflık, ham tankerler için Baltık Borsası endeksini sınırladı.
İkinci el fiyatları yeni inşa fiyatlarından daha fazla arttığından, 5 yaşındaki bir geminin fiyatı ile yeni inşa bir geminin fiyatı arasındaki oran ürün ve ham petrol tankerleri için sırasıyla ortalama %88 ve %96'ya yükseldi.
BIMCO, 2024 yılının ikinci yarısında navlun oranlarının mevcut seviyelere kıyasla güçlenmesini bekliyor.
BIMCO'nun yeni gemi inşa fiyatlarına ilişkin değerlendirmesi şöyle: “Yeni inşa fiyatları tüm gemi sektörlerinin birleşik sipariş defterine bağlı olsa da, kuru yük kontrat faaliyetleri önemli ölçüde artmadıkça daha fazla fiyat artışı beklemiyoruz. Bu bağlamda, bazı Çinli tersanelerin kapasitelerini artırmakta olduğunu da belirtmek gerekir ki bu da fiyatların daha da artmasını engellemeye yardımcı olacaktır. Ayrıca, ikinci el varlık fiyatlarının yeni inşa fiyatlarına kıyasla önemli ölçüde daha fazla artıp artmayacağından da şüpheliyiz.”
2025'te varsayıldığı gibi normal rotalara geri dönülmesi, ürün tankeri sektöründe ikinci el fiyatların yanı sıra zaman çarteri ve navlun oranları üzerinde baskı yaratmaya başlayabilir. Ham tanker sektöründe beklenen daha dengeli arz/talep gelişimi ise bu piyasanın benzer bir baskıdan kaçınmasına yardımcı olabilir.
Küresel ekonominin 2023 yılında %3,3 oranında büyümesinin ardından, Uluslararası Para Fonu ekonominin 2024 ve 2025 yıllarında sırasıyla %3,2 ve %3,3 oranında büyüyeceğini tahmin ediyor.
Ortalama olarak, Avrupa ve Akdeniz, Güney ve Orta Amerika ve Sahra Altı Afrika bölgelerinin 2024-2025 döneminde 2023'e kıyasla daha hızlı büyüyeceği tahmin ediliyor. Diğer tüm bölgelerin 2023 yılına kıyasla ortalama olarak daha yavaş büyüyeceği öngörülüyor.
Kuzey Amerika, Okyanusya, Doğu ve Güneydoğu Asya ve Güney ve Batı Asya'daki ortalama yıllık büyüme oranlarının 2023'teki büyüme oranlarından sırasıyla %12, %8, %6 ve %2 daha düşük olacağı tahmin ediliyor.
Tahmin edilen daha yavaş büyüme oranlarına rağmen, Doğu ve Güneydoğu Asya ile Güney ve Batı Asya bölgelerinin iki yıl boyunca küresel büyümenin sırasıyla %41 ve %23'ünü oluşturması bekleniyor.
