İşimizde özenli ve dikkatliyiz
Gemi işletmeciliği özenli, dikkatli ve hata yapmayı önleyici kuralların işlediği bir sistem olmalıdır. İşletme firmasının görev tanımında yapılacak olan işlerin planlı, zamanına uygun, çevreye duyarlı ve öngörülerle yapılması olmazsa olmaz durumundadır. Firmamız “Zero policy” yani sıfır hata politikası ile çalışmaktadır. Oluşan hatalardan dersler çıkarmak, bunların önlemlerini bir daha yapılmaması adına yönetim sistemimize ekleyip hata ve eksikliklerin sıfıra indirgemek üzerine işletme mantığımız çalışmaktadır. Önümüzdeki yıllarda sıkça önümüze çıkacak olan sire 2.0, MRV ve CII konularında armatörlerimizin uyumluluklarını sağlamak ve yönetmek, yine gelmesi muhtemel konuları önceden takip edip, armatörleri bilgilendirmek işletmeci firmanın görev tanımı içerisinde bulunmaktadır.
Filomuz arasında sinerji yatamaya çalışıyoruz
Şu andaki filo yapımız tankerlerden oluşmaktadır. Kurulmuş olan bu yapı uluslararası ticaret yapan her gemiye hizmet verebilecek bir yapı olup gemi çeşitliliğini arttırmak üzere çalışmalarımız devam etmektedir. Sistemimizde daha önce DREDGER ve kuru yük gemileri dahi var iken bugün sistemimizin daha iyi hale getirilmesi ve sistemin tüm gemilere hizmet verebilir hale getirilmesi ile gemi çeşitliliği ve tonajlarını artması yönünde çalışıyoruz. Bunun dışında verimlilik yaratması açısından gemiler arasında sinerji yaratmakta, ortak kullanılacak malzemeleri yüklü miktarda alıp maliyeti ucuzlatarak depolarımızdan gerektiğinde sevk etmekteyiz. Bununla birlikte eleman yönetiminde de aynı yöntemle çalışanları şirket bünyesinde tutmak adına dönüşümlü olarak farklı gemilerde görevlendiriyoruz.
Armatörümüz için verimli çalışıyoruz
Armatör açısından en önemli konu bütçe/harcama, maliyet dengesi, dünya denizcilik kurallarına uyumluluk ile liman kontrollerinden sıfır hata ile geçmek ve bununla birlikte kaliteli eleman yönetimi konusunda da verimli çalışıyor olmaktır.
İşimizin olası riskleri
Operasyonel riskler: Navigasyon hataları, makine arızaları veya kazalara veya olaylara yol açan insan hataları gibi günlük operasyonlardaki başarısızlıklar, kaliteli eleman ve bu elemanların eğitimi ve sistemin yaşanan hatalara göre bu hataların yapılmaması üzerine düzenlenmesi ile bertaraf edilebilir.
IMO ve diğer kural koyuculara uyumluluk: Uluslararası denizcilik yasalarına ve yönetmeliklerine uyulmaması, ağır para cezalarına, tutuklamalara ve itibar kaybına yol açabilir. Kaldı ki işletmedeki herhangi bir geminin tutuklanması demek diğer bütün gemilerinde bundan etkilenmesine sebebiyet verecek olup ticaretlerine de etki edecektir.
Finansal riskler: İşletme maliyetlerindeki dalgalanmalar, yakıt fiyatları ve nakliye talebindeki değişiklikler karlılığı etkileyebilir. Kötü finansal yönetim ayrıca likidite sorunlarına da yol açabilir. İşletmenin oluşturmuş olduğu bütçeler bu nedenle gerçeğe çok yakın yapılmakla birlikte gerekiyorsa bu bütçelerin sapmaması adına ileriye dönük işlemler yapılması gerekmektedir. Örneğin, 6 ay sonra alınması gereken bir parça için konulan bütçe maliyetinin herhangi bir fiyat artışına maruz kalmaması için ilk günden bağlantısı ve fiyat garantisi alınmalıdır.
Güvenlik ve emniyet: Korsanlık, terörizm ve çevresel tehlikeler dahil olmak üzere mürettebat, gemi ve kargo güvenliği ve emniyetiyle ilgili riskler. Özellikle korsan bölgelerine çalışan ya da bu bölgelerden geçmek zorunda olan gemiler açısından silahlı güvenlik ve Sigorta konuları göz ardı edilmemelidir. Çevresel riskler: Çevre yönetmeliklerine uyulmaması, kazara petrol sızıntıları ve diğer kirlilik olayları ağır cezalara ve itibar kaybına yol açabilir. Teknolojik riskler: Siber güvenlik tehditleri, navigasyon veya iletişim sistemlerindeki arızalar ve yeni teknolojileri benimsemedeki zorluklar operasyonları etkileyebilir. İnsan kaynakları riskleri: Nitelikli personel alımı, eğitimi ve elde tutulması hayati önem taşır. İşçi anlaşmazlıkları ve mürettebatın istekleri de önemli sorunlardandır.
Riskleri minimize etmek için hazırlıklıyız
Bu riskleri ele almak genellikle sigorta, uyumluluk programları, sağlam operasyonel prosedürler ve personel için sürekli eğitim ve geliştirme dahil olmak üzere kapsamlı risk yönetimi stratejileri gerektirir ki şirketimiz bu konuları yönetebilmek adına klaslar ve bayrak devletleri tarafından onaylı özel yazılımlar kullanmaktadır. 
Anka Gemi İşletmeciliği ve Şinasi Onur Hakkında
2001 yılında Densa Tanker’de başladığı denizcilik hayatının içinde armatörlük, gemi işletmeciliği ve brokerlik önemli bir yer teşkil eden Anka Gemi İşletmeciliği Genel Müdürü Şinasi Onur, büyüyen iş trendleriyle 19 gemiyi işletir hale gelmişken, zaman içinde gemilerin satılması ile o yapı küçüldü ve 2015 yılında ortaklıktan ayrılma kararı alarak Densa Tanker’deki çalışma hayatı sona erdi. 14 sene boyunca edindiği tecrübe ve yaşanmışlıkları değerlendirmeyi yeni başarılara, yeni çalışma arkadaşlarıyla imza atmak üzere 1 Eylül 2015’te ANKACHART Brokerage Lojistik Hizmetler A.Ş kuruldu. Anka ailesi olarak, 2015-2022 tarihleri arasında gemi işletmeciliği işlerini bu firma üzerinden yürütmekte iken, geleceğe yönelik iş akışlarını ve yönetimlerini ayırmak üzere gemi işletmeciliği için Ekim 2022’de Anka Ship Management A.Ş.’nin kuruluşunu gerçekleştirdik. Bu tarihten itibaren gemi işletmeciliği konuları ile bu bünyede çalışan arkadaşlarımız ilgilenmekte, bir yandan işletmedeki gemilere hizmet vermeye devam ederken bir yandan da dünya standartlarında işletmecilik yapabilmek adına uyum ve geliştirme çalışmalarını yapmaya devam etmekteler. Şirketimiz, ISO 9001 Kalite Yönetim Sistemi, 10002 Müşteri Memnuniyet Yönetim Sistemi, 14001 Çevre Yönetim Sistemi, 27001 Bilgi Güvenliği Yönetim Sistemi ve 45001 İş Sağlığı ve Güvenliği yönetimsistemleri sertifikaları ile işletmenin ofis tarafı ile geminin uyumluluklarını arttırmayı hedefliyor.
Kaynak: 7DENİZ DERGİSİ
