MSC, yeni gözde tersanelerinden biri olan ve daha önce STX Dalian olarak bilinen Hengli Heavy Industry'ye on adet 24.000 teu megamax için sipariş verdi. 2,35 milyar dolar civarında bir maliyete sahip olduğu tahmin edilen anlaşma, bu yılın üçüncü çeyreğinde kümülatif 3. çeyrek sonuçlarına göre ayda yaklaşık 1,8 milyar dolar kazandığı tahmin edilen bir hat için büyük bir rakam değil.
MSC, yılın başlarında Hengli Heavy ile stratejik işbirliği çerçeve anlaşması imzalamış ve bu anlaşma kapsamında İsviçre merkezli hat, tersaneyi gemi siparişleri, motorlar, onarım ve dönüşüm işleri için kullanacaktı. Eylül ayında MSC, Çin'in kuzeyindeki tersaneye 10 adet LNG çift yakıtlı 21.000 teu gemi siparişi verdi.
Bu son 24,000 teu'luk gemi serisi 2028'den itibaren teslim edilecek ve onaylandığında MSC'nin sipariş defterini 2.13 milyon teu'ya çıkararak dünyanın en büyük 6. gemisi olan Ocean Network Express'in (ONE) mevcut filosundan daha büyük olacak.
MSC yıllardır doğu-batı ana ticaret hatlarında büyük ölçüde tek başına ilerlemek için hazırlanıyordu. Bu durum önümüzdeki yıl 1 Şubat'tan itibaren Maersk ile 2M ittifakındaki 10 yıllık ortaklığının sona ermesiyle gerçekleşecek.
MSC, Ağustos 2020'de tarihi bir satın alma atağına geçtiğinden bu yana 400 ikinci el gemi alımını aştı. MSC şu anda %20'yi aşan bir küresel yolcu gemisi pazar payına sahip ve 5 milyon teu'yu ve hemen ardından 6 milyon teu'yu aşmak gibi birden fazla büyüklük rekoru kıran dünyadaki ilk yolcu gemisi oldu.
