İran'a bağlı Husi militanlarının Kızıldeniz'deki saldırıları geçen yılın sonlarından bu yana nakliye şirketlerini trafiği Süveyş Kanalı'ndan uzaklaştırmaya ve bunun yerine daha uzun bir yolculuk olan ve daha fazla kapasite gerektiren Afrika'nın etrafından dolaşmaya zorladı.
Ocak ayında Maersk ve Hapag-Lloyd, 2025 yılının şubat ayında başlayacak ve 290 gemiden oluşan bir filoyla yılda 3,4 milyon konteyner taşımak üzere Gemini İş Birliği olarak bilinen yeni bir iş birliği üzerinde anlaştıklarını açıklamışlardı.
Ancak iki denizcilik devi yaptıkları açıklamada, Kızıldeniz'deki aksaklıkların devam etmesi halinde iş birliğinin 340 gemiye çıkabileceğini ve toplam 3.7 milyon konteyner taşıyabileceklerini belirttiler.
Şirketler, güçlerini birleştirmenin Hapag-Lloyd ve Maersk'e daha sık ve esnek hizmetler sunma imkânı tanıyacağını ve operasyonlarını daha verimli ve güvenilir hale getireceğini belirttiler.
Maersk, şirketlerin Kızıldeniz ve Süveyş'e dayanan orijinal planlarını uygulayıp uygulamayacaklarını ya da bunun yerine daha büyük bir filoyla Afrika'yı dolaşma alternatif planını benimseyip benimsemeyeceklerini bu yılın ekim ayında açıklayacaklarını söyledi.
Hapag-Lloyd ve Maersk, ocak ayında yaptıkları açıklamada, Danimarka'dan Maersk'in gemilerin %60'ını ve Almanya'dan Hapag-Lloyd'un %40'ını sağlayacağı ağ tamamen devreye girdiğinde %90'ın üzerinde program güvenilirliği sağlamak gibi iddialı bir hedef belirlediler.
