Üst düzey bir şirket yöneticisi Perşembe günü yaptığı açıklamada, alternatif yakıtların 2040 yılına kadar net sıfıra ulaşma hedefinin bir parçası olarak 2030 yılında A.P. Moller-Maersk'in deniz yakıtı tüketiminin beşte birini oluşturabileceğini söyledi.
Enerji piyasaları başkan yardımcısı Emma Mazhari gazetecilere verdiği demeçte, konteyner taşımacılığı devinin tipik olarak yılda 10 ila 11 milyon metrik ton akaryakıt eşdeğeri tükettiğini ve bunun % 3'ünün geçen yıl alternatif yakıt olduğunu söyledi. Dünya filosu, küresel ticaretin % 80'inden fazlasını hareket ettiriyor ve küresel sera gazı (sera gazı) emisyonlarının yaklaşık % 3'üne neden oluyor.
Mazhari, "2030 yılında muhtemelen% 15 ila% 20 arasında yeşil yakıta veya yenilenebilir yakıta bakacağız" dedi ve bunun şirketin enerji verimliliği önlemlerinde ne kadar iyi performans gösterdiğine bağlı olduğunu da sözlerine ekledi.
"Biyodizel olacak. Yeşil metanol ve biyo-metan da çok yoğun olacak" diyen Mazhari, Avrupa ve Kuzey Amerika'da sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) kullanan gemilerde yakıt olarak kullanılabilecek biyo-metan üretiminin arttığını da sözlerine ekledi.
Maersk, perşembe günü, bu yıl ve gelecek yıl teslim edilmesi planlanan bu tür 18 gemiden oluşan bir filonun parçası olan en son çift yakıtlı metanol konteyner gemisi A.P. Moller'i piyasaya sürdü. Maersk, Danimarka bayraklı geminin Hyundai Heavy Industries'in Güney Kore'nin Ulsan kentindeki tersanesinden ayrılmadan önce 500 metrik ton yeşil metanol yakıtla doldurulduğunu açıkladı.
Gemi, Asya'dan Avrupa'ya ve geri dönüşe olanak sağlayacak 16.000 metreküp metanol taşıma kapasitesine sahip.