Linerlytica'dan alınan veriler, dört ana ticaret hattının üçünde konteyner gemi kullanımının %90'ın altına düştüğünü gösteriyor.
Linerlytica son haftalık raporunda, “Navlun piyasasındaki düşüşe rağmen gemilere olan talebin azalmaması gemi kiralama piyasasını yüksek tutuyor” diyerek gemi kiralama/navlun oranının %289 gibi rekor bir seviyeye ulaştığına dikkat çekti.
Linerlytica şu uyarıda bulundu: “Yük talebi navlun oranlarının yükselmesini sağlayacak bir toparlanma gösteremezse, yakında charter piyasasında bir düzeltme yaşanabilir.”
Broker Braemar yayınladığı son konteyner brifinginde, “Taşıyıcılar navlun oranlarını istikrara kavuşturamazsa, piyasaya sürülen fazla tonajda bir artış görebiliriz” yorumunu yaptı.
Deniz taşımacılığı kârlarının bu yıl %80'den fazla düşeceği tahmin ediliyor.
Sea-Intelligence analistleri, konteyner taşımacılığı sektörünün geçen yıl 60 milyar dolar ile sektör tarihinde kaydedilen üçüncü en yüksek ve covid dönemi dışındaki en yüksek FVÖK rakamına ulaştığını hesapladı.
Önde gelen konteyner piyasaları analistlerinden biri olan ve New York merkezli Blue Alpha Capital'i yöneten John McCown, bu yıl taşımacılık sektörünün kâra geçmesini bekliyor.
Konteyner spot fiyatları 2025'te sürekli düşüş gösterdi. Genel Şangay konteyner navlun endeksi yılbaşından bu yana %47 düşüş gösterdi.
Drewry'nin verilerine göre, Asya'dan Kuzey Avrupa'ya, Asya'dan Akdeniz'e ve transpasifikten ABD'nin batı ve doğu kıyılarına yönelik fiyatlar 2024 yılının herhangi bir dönemine kıyasla daha düşük seyrediyor.
Bununla birlikte, spot fiyatlar 2023 Aralık ayı ortalarında Kızıldeniz nakliye krizinden hemen önce görülen seviyeyle karşılaştırıldığında, Asya'dan Kuzey Avrupa'ya yapılan seferler %74, Asya'dan Akdeniz'e yapılan seferler %96 oranında artarken, Pasifik üzerinden hem batı hem de doğu kıyılarına yapılan seferler 2023'ün sonlarına doğru yaşanan en düşük seviyelere kıyasla %40'tan fazla artmış durumda.
Clarksons Research haftalık raporunda şu yorumda bulundu: “Spot piyasada devam eden yumuşama, Ay Yeni Yılı sonrası normalden daha zayıf hacimler, ittifakların yeniden yapılandırılmasıyla birlikte gemi şirketleri arasında artan rekabet ve ABD ile ticari ortaklarından gelen bir dizi gümrük tarifesi açıklamasının getirdiği yaygın belirsizlik ortamında gerçekleşiyor.”
Kaynak: splash247.com
