BIMCO, konteyner gemisi siparişlerinin 2024 yılı sonunda rekor kırarak 8,3 milyon TEU'ya ulaştığını ve 2023 yılı başında belirlenen 7,8 milyon TEU'luk bir önceki zirveyi aştığını bildirdi. Rekor seviyedeki 2,9 milyon TEU'luk teslimatlara rağmen, 2024 yılı boyunca toplam 4,4 milyon TEU'luk önemli yeni sözleşmeler sayesinde sipariş defteri genişlemeye devam etti.
BIMCO Baş Denizcilik Analisti Niels Rasmussen, “Sipariş defteri kapasitesinin %92'sini oluşturan 8 bin TEU veya daha büyük gemiler sipariş defterini domine ediyor. En büyük segment olan 12-17 bin TEU ise sipariş defteri kapasitesinin %46'sını oluşturuyor" dedi.
Çin tersaneleri toplam siparişlerin %72'sini alarak bu patlamadan en çok yararlananlar oldu. Güney Kore ve Japon tersaneleri sırasıyla %22 ve %5 pazar payıyla bu ülkeleri takip ediyor.
BIMCO, teslimat programının yoğun bir zaman çizelgesi ortaya koyduğunu, gemilerin %99'unun 2025-2029 yılları arasında teslim edilmesinin planlandığını ve 2,2 milyon TEU'luk teslimatın tamamlanması planlanan 2027 yılında en yüksek teslimatların beklendiğini vurguladı.
Ancak sektör yaşlanan gemiler nedeniyle zorluklarla karşı karşıya. BIMCO, filonun ortalama yaşının 2020 başından bu yana 1,4 yıl arttığına ve 20 yaş ve üzeri gemilerin toplam filo kapasitesinin %11'ini temsil ettiğine dikkat çekti.
Rasmussen, Kızıldeniz'de devam eden aksaklıkların filo büyümesini etkileyebileceğini belirterek, “Gerçek geri dönüşüm muhtemelen daha düşük olacak. Bu nedenle, önümüzdeki beş yıl boyunca yıllık ortalama filo büyümesi %3'ün üzerinde gerçekleşebilir" dedi.
Bu genişleme, filo kompozisyonunda önemli bir değişime işaret ediyor ve daha büyük gemiler giderek daha baskın hale geliyor. Hat operatörleri, mevcut %61'lik filo paylarına kıyasla sipariş defteri kapasitesinin %79'unu kontrol ederek pazardaki konumlarını güçlendirmeye hazırlanıyor.