2024'ün ilk yarısında yeni gemilerin teslimatı yeni bir zirveye ulaştı. Tersanelerden toplam kapasitesi 1,6 milyon TEU olan 264 gemi teslim edildi. Bu rakam, bir önceki rekorun kırıldığı geçen yılın ilk yarısına kıyasla üçte iki oranında daha fazla.
Yeni bir kriter belirlenmemiş olsa da gemilere yönelik yüksek talep, gemilerin geri dönüşümünün düşük seviyede kalmasına katkıda bulundu. BIMCO'dan Niels Rasmussen'in analizine göre, güçlü kargo hacmi artışı ve gemilerin Ümit Burnu üzerinden yeniden yönlendirilmesi, toplam kapasitesi 51 bin TEU olan sadece 36 geminin geri dönüştürülmesine neden oldu.
Bu rekora rağmen armatörler yeni gemi siparişleri vermeye devam etti. Yılbaşından bugüne kadar toplam 0,4 milyon TEU kapasiteli 63 gemi sipariş edildi ve sipariş defterinin filoya oranı %19 gibi yüksek bir seviyede kaldı.
Halihazırda sipariş defterinde 2028 yılında teslim edilmek üzere siparişler bulunuyor ve 2025 ile 2027 yılları arasında her yıl ortalama 1,5 milyon TEU'luk gemi teslimatı planlanıyor.
12k-17k TEU gemilerin birleşik kapasitesi en hızlı büyüyen segment oldu. Bu segment şu anda konteyner filosunun %22'sini oluşturarak en büyük segment. Segmentin kapasitesi bir önceki yıla göre %25 artarken, bu büyüme toplam filo büyümesinin yaklaşık %50'sini oluşturdu.
Aslında, 12 bin-17 bin TEU gemi segmenti 2022 ve 2023 yıllarında da büyümenin ana itici gücü oldu. Ayrıca, bu segment sipariş edilen kapasitenin %50'sinden fazlasını oluşturduğundan önümüzdeki yıllarda da büyümeyi domine edecek.
17 bin TEU'dan büyük gemiler 2015-2021 döneminde büyümeyi domine etti ancak sipariş defterindeki kapasitenin yalnızca %17'sini oluşturuyor. Armatörlerin odak noktası, operasyonel olarak Asya ve Avrupa'daki limanlarla sınırlı oldukları ve halihazırda hizmette olan 212 gemi bu ticaret yollarının çoğunu kapsadığı için daha büyük gemilere kaydı.
Konteyner filosunun kapasitesinin 3. çeyrek sonunda ilk kez 30 milyon TEU'yu aşması ve 2024 yılı sonunda 30,5 milyona ulaşması bekleniyor. Mevcut sipariş defterine 2027 yılı sonuna kadar 4,3 milyon TEU daha eklenecek. Kargo hacmindeki büyümenin bu artışla eşleşmesi pek mümkün olmadığından, gemi geri dönüşümünün artması ve genel filo büyümesini sınırlaması bekleniyor. Buna ek olarak, gemiler Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı'na geri dönebilirse, gemi talebi düşecek.
7DENİZ
