Konteyner taşımacılığı hatlarını ve denizcilik sigortası çıkarlarını temsil eden bir güvenlik girişimi olan Kargo Olayı Bildirim Sistemi (CINS), konteynerlerde odun kömürünün güvenli bir şekilde taşınmasına yönelik bir dizi kılavuz yayınladı.
Kılavuz ilkeler, odun kömürünün ambalajlanması, beyanı ve taşınmasının Uluslararası Denizcilik Tehlikeli Mallar (IMDG) Koduna uygun olması gerektiğine işaret ediyor.
Önemli yeni hükümler Uluslararası Denizcilik Örgütü tarafından kabul edilmiş olup, 1 Ocak'tan itibaren geçiş döneminde yürürlüğe girecek ve 2026'dan itibaren zorunlu uyum sağlanacak. Değişiklik, kömürün artık herhangi bir IMDG kodu muafiyetinden yararlanamayacağı anlamına geliyor.
Konteynere yüklenmiş odun kömürü yüklerinin karıştığı yangınlar tipik olarak odun kömürünün kendi kendine ısınma eğilimi nedeniyle ortaya çıkıyor.
Odun kömürü yeterince aktifse veya istiflendiğinde ılık veya sıcaksa, oksidasyon süreci, doğal soğutma yoluyla kaybedilenden daha fazla ısının oksidasyon yoluyla üretildiği bir hızda ilerleyebiliyor. Bir danışmanlık şirketi olan Burgoynes tarafından denizdeki odun kömürü yangınları üzerine yapılan bir araştırmaya göre, bu durum odun kömürünün sıcaklığının yükselmesine neden oluyor.
Sıcaklık arttıkça odun kömürünün oksidasyon hızı da artıyor, dolayısıyla odun kömürünün sıcaklığı arttıkça oksidasyon hızı da artıyor. Bu da ısı üretim oranını artırarak odun kömürünün sıcaklığını daha da yükseltiyor ve nihayetinde bu süreç malzemenin tutuşmaya neden olacak kadar ısınmasıyla sonuçlanabiliyor. Bu tür bir süreç genellikle kendi kendine ısınma olarak ifade edilir.
Amerikalı yangın inceleme danışmanları Jensen Hughes, geçen yıl denizde odun kömürü yüklerinin karıştığı bir dizi yangını inceledi ve denizdeki yangınlara diğerlerinden daha fazla karıştığı görülen belirli bir odun kömürü türü tespit etti.
Bu olaylardaki kargolar aynı zamanda nargile kömürü olarak da bilinen kömür diskleri veya tabletleri şeklindeydi. Nargile veya nargile borularında içilmek üzere tütün ısıtmak için kullanılan tabletler tipik olarak yaklaşık on tabletlik folyo tüplerde paketlenip daha sonra markalı karton kutularda ambalajlanıyor.
İç ve ihracat pazarları için küresel odun kömürü üretiminin yılda 50 milyon tonun üzerinde olduğu tahmin ediliyor. CINS üyeleri tarafından oluşturulan olay kayıtlarından, Ocak 2015 ile Aralık 2022 arasında gemilerde en az 68 yangın olayı meydana geldiği biliniyor. Bu olayların çoğu yanlış beyan edilen yüklerden kaynaklandı ve bu nedenle nakliyeci ortaya çıkan tehlikelerin farkında değildi.
Kılavuzda, “Bu kargonun güvenli nakliye için uygun şekilde hazırlandığından, beyan edildiğinden ve paketlendiğinden emin olmak hayati önem taşımaktadır” ifadesi yer alıyor.
Bir yangın durumunda, konteynerin güvertede erişilebilir bir yerde istiflenmesinin, yangınla mücadele için konteynere erişimin, konteynerin güvertenin altında kargo ambarlarından birinde istiflenmesine kıyasla daha kolay olması gerekiyor.
Kaynak: splash247.com
