Kanada Denizcilik Endüstrileri ve Gemi İnşa Derneği (CMISA) bu hafta Kanada hükümetine, yerel kabiliyetleri ve ulusal güvenliği korumak için bir adım olarak Çin yapımı gemilere yüzde 100 gümrük vergisi uygulaması çağrısında bulundu. Bu adım, Kanada'nın Çin yapımı elektrikli araçlara yönelik benzer bir gümrük tarifesi açıklamasının ardından ve Amerika Birleşik Devletleri'nin de sendikalarının Çin gemi inşa sektörüne yönelik ticari şikâyetini incelemeye aldığı bir dönemde geldi.
Kanadalı lobi grubu, Çin'in gemi inşa endüstrisinin, ülkenin askeri yeteneklerini güçlendirmek için ticari gemi ihracatının sübvanse edildiğini iddia ettikleri sivil-askeri füzyon doktrininin bir parçası olduğunu vurguluyor. Küresel pazar için feribot ve kargo gemileri üreten tersanelerin aynı zamanda savaş gemileri inşa etmek için de kullanıldığının altını çiziyorlar.
Çin gemi inşa kabiliyetlerini hızla geliştirdi ve bugün ticari gemi siparişlerini domine ediyor. Güney Kore, bazı aylarda hala en yüksek sipariş değerini kaydedebilen tek anlamlı rakip. Ancak Clarkson Research'ün verilerine göre, 2024 yılında şu ana kadar sipariş edilen toplam gemi sayısının yüzde 63'ünü Çin alırken, Güney Kore'nin payı sadece yüzde 23'tür. Japonya ise ticari gemi siparişlerinde uzak ara üçüncü sırada yer alıyor.
CMISA açıklamasında Çin'in donanma alanındaki genişlemesine ve komşularıyla olan ilişkilerinin yanı sıra Kuzey Kutbu gibi daha uzak bölgelere yönelik saldırılarına da atıfta bulunuyor. Çin gemilerinin Kanada'nın Arktik sularında görüldüğüne dair raporlara işaret ediyor.
Ticaret birliği yaptığı açıklamada "CIMSA acil ve kararlı eylem çağrısında bulunuyor. Kanada'ya ithal edilen tüm Çin yapımı gemilere yüzde 100 ek vergi uygulanmasını tavsiye ediyor ve herhangi bir hükümet kuruluşunun ya da Kraliyet şirketinin Çin yapımı gemileri satın almasının ya da kiralamasının açık bir şekilde yasaklanmasını talep ediyoruz" dedi.
Başvuruda, Kanada hükümetine ait olan ve hükümet tarafından finanse edilen Marine Atlantic'in İsveç'in Stena grubundan kiraladığı Çin yapımı bir feribotu kısa süre önce hizmete soktuğu belirtiliyor. Çin'in Weihai kentinde inşa edilen gemi, Kanada'nın Atlantik kıyılarında çalışmak üzere beş yıllık bir kiralama sözleşmesine sahip ve Marine Atlantic'in satın alma opsiyonu da bulunuyor.
Grup, şirketi bu yapıyı “kamu denetiminden ve etik kaygılardan kaçmak” için kullanmakla suçladı. Şirketin beş yıllık kiralama süresini, Çin yapımı gemiyi satın almak yerine, yerli bir gemi tasarlamak ve inşa etmek için Kanada endüstrisiyle birlikte çalışmak üzere kullanması çağrısında bulundular.
Açıklamada “hükümetin Kanada endüstrilerini korumak için bu adımları atmasının zorunlu olduğu” ileri sürüldü.
ABD'de önde gelen sendikalardan oluşan bir koalisyon, Çin gemi inşa sektörünü haksız ticari uygulamalar, sübvansiyonlar ve diğer ihlallerle suçlayan bir ticari şikayette bulundu. Bu şikâyet halen ABD Ticaret Temsilciliği tarafından olası cezai işlemler için incelenmektedir. Çin bu şikâyete öfkeyle karşılık vererek şikâyetin gerçeklere dayanmadığını ve ABD endüstrisindeki sorunların Çin'in suçu değil daha derinlere kök salmış olduğunu söyledi.
Kanadalı ticaret grubu, çalışma koşulları ve çevre standartlarıyla ilgili endişelere değinirken, Kanadalı şirketlerin yeteneklerine odaklandı. Grup, ulusal güvenlik kaygılarını ve yerli sanayinin korunması gerektiğini tekrarladı. Kanada hükümeti, donanma, sahil güvenlik ve Antarktika buz kırıcıları için yeni devlet gemileri inşa etmek üzere üç büyük tersane ile çalışarak büyük bir gemi inşa stratejisi yürütüyor. Devam etmekte olan program Kanada'nın gemi inşa kapasitesini güçlendirme çabalarının bir parçasını oluştururken, Kanada, Finlandiya ve Amerika Birleşik Devletleri de buz kırıcıların geliştirilmesini desteklemek üzere yeni bir işbirliğine gittiklerini duyurdu.
Kaynak: maritime-executive.com