Uluslararası Deniz Ticaret Odası (ICS) ve Kanada Deniz Ticaret Odası (CMC), 13 Haziran tarihinde 120'den fazla sektör liderini "Denizciliğin Geleceğini Şekillendirmek Zirvesi: Fırtınalarla Mücadele" başlıklı zirvede bir araya geldi.
Zirve, pandemi sonrası, grevler, küresel jeopolitik çatışmalar, karbonsuzlaştırma, insan unsuru ve iklim değişikliğinin etkisi gibi denizcilik sektörünün karşı karşıya olduğu benzersiz zorluklara odaklandı.
Zirveye katılan sektör liderleri, hükümetlere artan korumacılığın küresel ticaret üzerindeki olumsuz etkilerini fark etmeleri çağrısında bulundu.
Uluslararası Deniz Ticaret Odası Başkanı Emanuele Grimaldi, "Denizcilikte kritik bir dönemdeyiz. Serbest ticarete yönelik eşi benzeri görülmemiş bir tehditle karşı karşıyayız. Ülkeler tarafından ticaretin önüne konulan tek taraflı engellerin sayısı katlanarak artıyor. Bu tür engellerin iyi niyetli olabileceğini anlıyorum, ancak gerçek şu ki, ülkeler daha fazla ekonomik avantaj elde etmek veya siyasi amaçlarına ulaşmak istedikçe ticaret giderek silah haline geliyor. Deniz taşımacılığı her yıl 14 trilyon dolar değerinde malın taşınmasından sorumludur" dedi.
Grimaldi, "Deniz taşımacılığına getirilen her ticari engel, küresel ticareti olumsuz etkileyecek ve nihayetinde herkes için büyümeyi azaltacak bir büyütme etkisine sahiptir. Ülkeler arasında verimli ve uygun maliyetli ticareti kolaylaştırmak için güçlü kurumlara ihtiyacımız olduğundan, Dünya Ticaret Örgütü gibi küresel kurumların başarısızlığı bu sorunu daha da kötüleştirmektedir" diye konuştu.
Grimaldi konuşmasının devamında şunları söyledi: "ICS, 2021 yılında Harvard Kennedy School of Government'ı bu konuyu [korumacılık] incelemesi için görevlendirdi ve kısıtlayıcı ticaret politikalarının azaltılmasının küresel ekonomiyi %3 puanın üzerinde artırabileceğini tespit ettiler.
Rapor ayrıca, yüksek gelirli ülkelerin ticaret üzerindeki tarife ve tarife dışı kısıtlamaları gevşetmeleri halinde mal ihracatlarında ortalama %4,5'lik bir artış görebileceklerini ortaya koymuştur. Gelişmekte olan ekonomiler, kısıtlamalarını 'mütevazı ve eşit' bir şekilde azaltmaları halinde yüzde yedi gibi daha da büyük bir artış yaşayacaktır. Dünya ithalatının iki trilyon dolardan fazlası bu tür kısıtlamalardan etkileniyor ki bu da Kanada'nın yıllık GSYH'sine denk geliyor.
Bu raporun yayınlanmasından bu yana, ticareti olumsuz etkileyen yeni tek taraflı düzenlemelerin ve vergilerin uygulamaya konulduğunu gördük. AB ETS ve Avrupa'daki CBAM önerileri serbest ticareti etkileyen sistemler yarattı. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri de, tüm dünyadan elektrikli araçlara geçmelerini istediğimiz bir dönemde, Çin'de üretilen elektrikli araçlara büyük gümrük vergileri koymayı öneriyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde bazıları, sırf Çin'de üretildikleri için ABD limanlarına uğrayan gemilere gümrük vergisi koymayı bile düşünüyor. Ve tabii ki tanker sektöründeki üyelerimiz, Rusya'nın Ukrayna'ya yönelik korkunç saldırısı karşısında hükümetler adına yaptırımların uygulanmasını yönetmek zorunda kalıyorlar. Bu yükselen korumacılık dalgası sektörümüz için daha fazla karmaşıklık ve müşterilerimiz için maliyet yaratıyor. Şu anda ihtiyacımız olan son şey bir ticaret savaşıdır, ancak korumacılık yükselişte."
Deniz Ticaret Odası Başkanı ve CEO'su Bruce Burrows ise "Dünyanın halihazırda net sıfıra ulaşma yarışı ve işgücü bulunabilirliği gibi önemli zorluklarla karşı karşıya olduğu bir dönemde, korumacılık sadece kendi kendini yaralıyor" dedi.
