Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Karanlık Liman Demir Sahası’nda gemilere yakıt-atık ikmalinin ardından Çanakkale Boğazı’ndan geçiş üstünlüğü sağlayan genelgeyi denizcilik sektörünün tepkileri üzerine iptal etti. Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürlüğü’nün Ocak ayında Çanakkale Başkanlığı’na gönderdiği ve Kolin Şirketi’ne imtiyaz sağlayan atık alım ve yakıt ikmaline ilişkin yazının ardından, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan’ın uluslararası platformlarda Türkiye’yi zor duruma bırakacağı gerekçesiyle işlemin sonlandırılması için talimat verdiği belirtildi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürlüğü tarafından İstanbul Liman Başkanlığı’na gönderilen yazıda, “Çanakkale Liman Başkanlığı sorumluluk sahası içerisinde yer alan 1 Nolu demirleme sahasının (Karanlık Liman Demir Sahası) Türk Boğazları Deniz Trafik Düzeni Tüzüğü’nün 10’uncu maddesi kapsamında yakıt ikmal ve atık alım işlemleri için de kullanılmasının uygun bulunduğu ve anılan sahada yakıt ikmali yapacağını beyan eden gemilerin Çanakkale Boğazı geçiş planlamasında ‘öncelikli geçiş yapacak gemiler’ dahilinde değerlendirilmesi hususları bildirilmiştir.
İlgili genelgenin son cümlesinde ifade edilen ‘yakıt ikmali yapacağını beyan eden gemilerin Çanakkale boğazı geçiş planlamasında öncelikli geçiş yapacak gemiler dahilinde değerlendirileceği’ hükmü iptal edilmiştir.” denildi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürlüğü’nün Çanakkale Liman Başkanlığı gönderdiği ilk yazısında yakıt ikmali yapan gemilere öncelik verilmesini belirtilmişti. Bakanlığın Çanakkale Liman Başkanlığı’na gönderdiği yazının bir bölümü ise şöyle:
“Çanakkale Liman Başkanlığı sorumluluk sahasında yer alan 1 Nolu demirleme sahasının (Karanlık Liman Demir Sahası) Türk Boğazları Deniz Trafik Düzeni Tüzüğü (TBDTDT)’nin ilgili hükmü uyarınca ikmal sahası olarak kullanılabilecek demir sahaları içerisinde yer alıyor olmasıyla birlikte aynı zamanda tüm gemiler için acil durum demirleme sahası olarak kullanılıyor olma durumu dikkate alınarak; demir sahası içindeki acil durumdaki gemilerin demirlemesine yönelik uygun ve yeterli alanın sürekli bulundurulması, ikmal işlemlerinin liman başkanlığının bilgisi dahilinde icra edilmesi, ikmal yapacak gemilerin talepleri SP-1 raporuyla (X bölümü içerisinde) bildirmesi ve Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi ile gerekli koordinasyonun sağlanması atık verme ve yakıt ikmalini tamamlayan gemilerin mümkün olan en kısa sürede Çanakkale Boğazı geçişi için planlamaya alınması kaydıyla, TBDTDT’nin 10’uncu maddesi kapsamında yakıt ikmal ve atık alım işlemleri için de kullanılması uygun bulunmuş olup; anılan sahada yakıt ikmali yapacağını beyan eden gemilerin Çanakkale Boğazı geçiş planlamasında “öncelikli geçiş yapacak gemiler” dahilinde değerlendirilmesi hususunda bilginizi ve gereğini rica ederim.”
Ulaştırma Bakanı Turhan işlemin iptali için talimat verdi
Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürlüğü’nün Ocak ayında Çanakkale Başkanlığı’na gönderdiği ve Kolin Şirketi’ne imtiyaz sağlayan atık alım ve yakıt ikmaline ilişkin yazının ardından, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan’ın uluslararası platformlarda Türkiye’yi zor duruma bırakacağı gerekçesiyle işlemin sonlandırılması için talimat verdiği belirtildi.
Daha önce Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Selim Dursun tarafından imzalanarak Çanakkale Liman Başkanlığı'na gönderilen yazıda, Türkiye’nin hizmet vermediği gemilerin Yunanistan’ın Pire Limanı’ndan bu hizmeti aldığı ve bu durumun ülke ekonomisi açısından kayıp olduğu belirtilmiş, yine Kolin Şirketler Grubu’nun yakıt ikmali yapacak ortağı BMS UNIDET firmasının Pire merkezli Yunanlı yakıt ikmal şirketi olduğu ortaya çıkmıştı.
Kolin Şirketler Grubu imtiyazlı geçişi başlatmıştı
Kolin Şirketler Grubu’na ait Çanakkale Liman İşletmeciliği Ticaret Direktörü Evren Beceren’in 1 Mart’ta acentelere gönderdiği mailde ise, Karanlık Liman Demir Sahası’nda yakıt ikmallerinin şirketlerine ait ‘KOLİN 4’ ve ‘KOLİN 8’ isimli ikmal gemileri ile Çanakkale Boğazı girişi öncesinde Bozcaada (1, 2 ve 3 numaralı demir sahası) ile Şevketiye (6 numaralı demir sahası) demir sahalarında ve Aliağa bölgesinde gerçekleştirilmekle birlikte limana uğrak yapan gemilere de ex-pipe üzerinden ikmaller yapılabildiği belirtilerek şöyle devam ediyor: “Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürlüğü’nün ekli yazısı ile bildirildiği üzere Çanakkale Liman Başkanlığı’nın sorumluluk sahasında ve Çanakkale Boğazı’nın içerisinde yer alan; ‘1 Nolu’ ‘Karanlık Liman Demir Sahası’nın Türk Boğazları Deniz Trafik Düzeni Tüzüğü’nün (TBDTDT) 10 uncu maddesi kapsamında yakıt ikmal ve atık alım işlemleri için kullanılmasının uygun bulunduğu bildirilmiş olup anılan sahada yakıt ikmali yapacağını beyan eden gemiler Çanakkale Boğazı geçiş planlamasında ‘öncelikli geçiş yapacak gemiler’ olarak sınıflandırılmıştır”
Denizcilik sektöründen tepki aldı
Denizcilik sektöründen çok sayıda kişi, bakanlığın aldığı bu karara tepki göstererek geri çekilmesini talep etti. İptali talep edenler, bu uygulamayla birlikte söz konusu bölgenin kazalar bakımından hassas bir bölge haline geleceğine işaret ederek, Bozcaada demir yerinde yapılan bu işleme aynı yerde devam edilmesi gerektiğine vurgu yaptı. Ayrıca gemilerin atık alım ve yakıt nedeniyle öncelik tanınmasının kendi aralarında yakıt ihtiyacı olmayan veya atık vermesi gerekmeyen gemiler açısından haksız rekabete yol açacağı kaydedildi.
7DENİZ - ÖZEL
