2003'ten 2008'e kadar süren gemicilik atağı sırasında, Kore tersaneleri yurt içinde ve yurt dışında gecikmeli olarak büyük ölçüde genişlemiş, ancak küresel mali krizin ardından 10 yıldan fazla süren bir çöküşten etkilenmişlerdi.
Şimdi, sipariş defterleri 2020'lerin sonuna doğru ilerleyen HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), Hanwha Ocean ve Samsung Heavy Industries, büyümeyi hızlandırmak için yabancı tesislere yöneliyorlar.
Hyundai tersaneler zincirini yöneten HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering'den yetkililer, yakın zamanda ABD'de bulunarak Amerikan tersanelerinin geliştirilmesine yardımcı olacak anlaşmalar imzaladı ve Vietnam'daki iştirakini genişletti. Bununla birlikte en ilginci, holdingin 10 yıl önce zor duruma düşen Koreli gemi yapımcısı Hanjin Heavy'nin eski tersanesinden bir rıhtım kiraladığı Filipinler'deki Subic Körfezi'ndeki hamleleri oldu.
Hong Kong merkezli Koreli bir armatör olan Cido Shipping, HD KSOE'nin Filipinler'deki tesisinde inşa edilecek ve 2028'de teslim edilmesi planlanan dört aframax için anlaşma imzaladı.
Japon Nissen Kaiun tarafından sipariş edilen dört dökme yük gemisi de Subic Tersanesi'nde inşa edilmeye başlandı.
Eski adı Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) olan Hanwha Ocean, geçtiğimiz yıl ABD'deki Philly Tersanesi'ni satın almasının yanı sıra Singapur'daki açık deniz tersanesi Dyna-Mac Holdings'i de devralmasının ardından yakın zamanda Avustralya'daki Austal'ın %9,9 hissesini satın alarak denizaşırı satın almalara da yöneldi.
Bu arada Samsung Heavy Industries, hem kendi blok üreticisine hem de Zhejiang eyaletindeki bir tersane olan PaxOcean'a giderek daha fazla işi Çin'e kaydırıyor. Samsung Heavy'nin Güneydoğu Asya'da yeni ortaklıklar kurmayı planladığı da anlaşılıyor.
