Uluslararası Deniz Ticaret Odası (ICS) ve Uluslararası Denizcilik Komitesi (CMI), küresel deniz taşımacılığındaki mevzuat tutarsızlıklarına ilişkin artan endişeleri ele alarak kritik denizcilik anlaşmalarının onaylanmasını hızlandırmayı amaçlayan bir kampanyayı hayata geçirdi.
'Denizcilik Anlaşmalarının Onaylanmasının Teşvik Edilmesi' başlıklı girişim, 2007 Nairobi Enkaz Kaldırma Sözleşmesi, 2010 HNS Protokolü, 2009 Hong Kong Gemi Geri Dönüşüm Sözleşmesi ve 2023 Pekin Gemilerin Adli Satışı Sözleşmesi de dâhil olmak üzere, hükümetlerin acil dikkatini gerektiren birkaç önemli sözleşmeyi hedefliyor.
ICS Hukuk Baş Direktörü Kiran Khosla, “Sektörümüz verimli ve güvenli bir şekilde faaliyet gösterebilmek için küresel bir düzenleyici sisteme ihtiyaç duymaktadır. Tek taraflı düzenlemeler ve daha düşük güvenlik ve çevre koruma seviyeleri de dahil olmak üzere önemli zorlukların ortaya çıkmasını önlemek için küresel standartlar dünya çapında aynı şekilde uygulanmalı ve yürürlüğe konmalıdır” dedi.
Kampanya, mevcut denizcilik araçlarının uygulanmasını iyileştirmeye odaklanan Uluslararası Denizcilik Örgütü'nden (IMO) tam destek aldı.
CMI Başkanı Ann Fenech, “Günümüzün zorlu uluslararası ortamı ve jeopolitik gelişmeler, farklı yetki alanlarındaki deniz hukuku ve düzenlemelerinin yasal kesinlik ve yeknesaklık sağlamasını her zamankinden daha önemli hale getiriyor” şeklinde konuştu.
Girişim ayrıca 2004 Balast Suyu Yönetimi Sözleşmesi ve hava kirliliğinin önlenmesine ilişkin MARPOL Ek VI gibi daha geniş çapta benimsenmesi gereken diğer önemli düzenlemelere de dikkat çekiyor.
Dünya ticaret filosunun %80'inden fazlasını temsil eden ICS ve 53 Ulusal Deniz Hukuku Birliğinden oluşan CMI, bu önemli denizcilik sözleşmeleri konusunda hükümetlerin harekete geçmesini teşvik etmek için birleşik etkilerini kullanmayı amaçlıyor.
