Dünyanın üçüncü büyük konteyner taşımacılık hattı, ikinci çeyrekte yıllık bazda %6,8'lik bir hacim artışı bildirdi. Hacimler, grubun talepte bir yükseliş görmeye başladığı yılın ilk üç ayına kıyasla da %6'dan fazla arttı.
Mali İşler Müdürü Ramon Fernandez, Çin ile yaşanan jeopolitik gerginliğin ticareti sekteye uğratabileceği endişesi ve ABD'nin Doğu Yakası liman işçilerinin grev yapma riski nedeniyle ABD'li firmaların stok yenileme faaliyetlerinin Nisan-Haziran çeyreğinde de devam ettiğini söyledi.
Ancak CMA CGM, gazetecilere yaptığı açıklamada, güçlü hacimlerini esas olarak sağlam bir genel ekonominin yansıması olarak gördüğünü söyledi.
Fernandez, “Talebi destekleyen stok yenileme hızı ekonomik faaliyetlerle uyumlu ve bu nedenle trendin aniden tersine dönmesinden endişe etmiyoruz” dedi.
Fernandez, grubun Çin'den Amerika Birleşik Devletleri'ne olan hacminin bu yıl şimdiye kadar %10 arttığını ve bunun 2023'ün tamamında gözlemlenen hızın iki katı olduğunu da sözlerine ekledi.
CMA CGM, denizcilik piyasasının hareketli bir ilk yarının ardından bu yılın ilerleyen dönemlerinde durağanlaşmasını ve 2025 yılında nispeten dengeli kalmasını beklediğini, talebin güçlü kalmaya devam edeceğini ve yeni gemi akışının azalacağını belirtti.
Rakip konteyner hatları Maersk ve Hapag-Lloyd, canlı talep nedeniyle geçtiğimiz haftalarda tüm yıl için kâr beklentilerini yükseltti. Ancak CMA CGM mali tahminlerde bulunmuyor.
Yemen'deki Husi militanlarının saldırıları nedeniyle Kızıldeniz'den uzaklaşan gemiler, filo kapasitesindeki fazlalığı tekrar emdi ve CMA CGM gemilerinin çoğunu Güney Afrika'ya gönderdi.
Fernandez, bu durumun özellikle Süveyş Kanalı üzerinden Asya'ya normal bağlantılarından mahrum kalan Akdeniz varış noktaları için aktarma merkezleri haline gelen Fas'taki Tanca ve İspanya'daki Algeciras'ta sıkışıklığa neden olduğunu söyledi.
Ancak geçen hafta Maersk tarafından vurgulanan Asya limanlarındaki sıkışıklığın hafiflemeye başladığını da sözlerine ekledi.
CMA CGM'nin sonuçları, liman terminalleri, lojistik ve medya alanlarındaki satın almalarını körükleyen COVID sonrası denizcilik patlaması sırasında kaydedilen rekor seviyelerden gerilemeye devam etti. İkinci çeyrek net kârı bir önceki yılın aynı dönemindeki 1,33 milyar dolardan yarı yarıya azalarak 661 milyon dolara geriledi.
Kaynak: Reuters
