Armatörler net sıfır emisyon elde etmek ve denizcilik sektöründeki mevcut çevre standartlarına uymak için çift yakıtlı sistemlere geçiş yapıyor. Armatörler, VesselsValue platformunun Filo Veritabanı özelliğini kullanarak, 2018'den bu yana Çift Yakıtlı gemilerin yıllık teslimatlarını "Dökme Yük Gemileri, Tankerler ve Konteynerler" gibi sektörlere göre ayırarak inceliyor. Filo veritabanı aramasını kullanarak, artık kullanıcıların gemi türleri arasında belirli özelliklere göre filtreleme yapmasına olanak tanıyan akıllı arama işlevine sahip.
Veson Nautical'dan kıdemli içerik analisti Rebecca Galanopoulos Jones'un analizine göre, IMO tarafından belirlenen en son hedefleri karşılamak amacıyla 2018'den bu yana küresel çapta inşa edilen gemilerden yaklaşık 5'i çift yakıt kapasitesiyle donatıldı. Bu rakam tüm sektörlerde 2018 yılında toplam 13 iken, 2024 yılı sonuna kadar teslim edilmesi planlanan 151'e yükseldi. Bunu, toplam 88 çift yakıtlı geminin tamamlandığı 2023 yılında inşa edilen gemi sayısıyla karşılaştırıldığında, bir önceki yıla göre yaklaşık %72'lik bir artış olduğu görülüyor.
Alternatif yakıtlı gemilere yönelik yatırımlar, 2023'te sadece 29 olan çift yakıtlı gemi sayısının 2024'te 99'a çıkmasıyla çift yakıtlı gemi sayısında %241'lik keskin bir artış gösteren ve ilk sırada yer alan konteyner sektörü tarafından büyük ölçüde yönlendirildi. Buna karşılık 2018 yılında sadece bir adet çift yakıtlı konteyner gemisi teslim edilmişti. Çift yakıtlı teslimatlardaki artış, daha sürdürülebilir bir geleceğe doğru ilerlerken alternatif yakıtlara yönelik artan talebin yanı sıra 2022'de zirveye ulaşan oranlardaki patlama nedeniyle son yıllarda konteyner siparişlerindeki benzeri görülmemiş artışa karşılık geliyor.
Rebecca Galanopoulos Jones, analizinde bu eğilimin bu yıl verilen ve yaklaşık yarısı çift yakıtlı motorlarla inşa edilecek olan bir dizi yeni siparişle devam edeceğine işaret ettiğini belirtti. VV veri tabanına göre yakın zamanda verilen önemli yeni siparişler arasında New Times Shipbuilding'de inşa edilmesi ve 2028-2029 yılları arasında teslim edilmesi planlanan 18.000 TEU'luk 12 x ULCV Konteyner gemisi yer alıyor ve her biri 210 milyon ABD Doları, VV değeri 209,88 milyon ABD Doları karşılığında sözleşmeye bağlandı.
İkinci sırada ise 2024 yılı için yaklaşık %26'lık payla tanker sektörü yer alıyor. Geçen yıl 40 olan çift yakıtlı tanker sayısı bu yıl yaklaşık %13'lük bir düşüşle 35'e geriledi. Dökme yük gemileri 2024 yılı için yaklaşık %11'lik pay ile üçüncü sırada yer alıyor. Bu yıl teslim edilecek çift yakıtlı dökme yük gemilerinin hacmi de bir önceki yıla göre yaklaşık %11 oranında düşüş gösterdi. Ancak bunu, sadece 3 çift yakıtlı dökme yük gemisi ve 9 tankerin teslim edildiği 2018 seviyeleriyle kıyaslayınca, bu eğilimin hala güçlü olduğu görülüyor.
Daha yeşil bir denizcilik geleceğine doğru yol alırken alternatif yakıtlara yönelik artan talep nedeniyle denizcilikte yakıt dönüşümü devam ediyor. Diğer teknolojiler henüz gelişim aşamasındayken çift yakıtlı sistemler halihazırda yaygın olarak tanınıyor ve yerleşmiş durumda.
7DENİZ
