Atina/Pire ve Ningbo Zhoushan, 2024 Xinhua-Baltık Uluslararası Denizcilik Merkezi Gelişme Endeksi Raporu'nda Hamburg'u geride bırakarak sırasıyla 7. ve 8. sırada yer alırken, Hamburg 9. sıraya geriledi.
Hamburg 2018'den bu yana 7. sırada yer alıyordu ancak Atina/Pire liman altyapısına devam eden yatırımların daha yüksek hacim ve kârlara yansıması, Yunanlı armatörlerin dünya filosundaki ağırlığını artırması ve hizmet sağlayıcıların Atina'yı bir teknoloji merkezi olarak benimsemesiyle bu konumunu korudu.
Ningbo Zhoushan'ın gücünü 200'den fazla ülkedeki 600 limana bağlanan 300 konteyner rotasına sahip devasa liman kompleksinden aldığı belirtilen raporda, limanın küresel tedarik zincirindeki aksaklıklara karşı adaptif ve proaktif tepkilerine dikkat çekildi.
Bu yıl ilk 20 liman arasına yeni giren tek liman, Oslo ve Melbourne arasında 19. sırada yer alan Tianjin oldu. Çin'in küresel öneme sahip bir diğer büyük limanı olan Tianjin'in kargo kapasitesi ve iş hacmi artmaya devam ederken, teknolojiye yaptığı yatırımlar da verimliliği ve geri dönüş sürelerini artırdı.
Xinhua'nın Çin Ekonomik Bilgi Servisi ve Baltık Borsası tarafından derlenen raporda 43 liman kenti ve denizcilik merkezi değerlendirildi. Sıralamalar, denizcilik sektörüyle ilgili çok çeşitli kategorilere dayandırıldı. Sonuçların %20'si limanlara, %50'si ticari hizmetlere ve %30'u da hükümetin şeffaflığı, lojistik performansı ve gümrük tarifeleri gibi genel ortama ağırlık verdi.
İlk 10 liman arasında ortalama puan 100 üzerinden 77.12, ilk 20 liman arasında ise 69.98 olurken, 43 sıralamanın tamamında ortalama 59.13 oldu.
Singapur 96.23 puanla birinciliği elde ederek yıllık raporun 11 yıllık tarihi boyunca koruduğu konumunu sürdürdü. İkinci sıradaki Londra 82.50 puan alarak 2018 ve 2019'da Hong Kong'a kaybettikten sonra gümüş madalya pozisyonunda beş yıllık bir seriyi uzattı. Londra'nın hemen ardından 81.84 puanla Şangay geldi.
Kaynak: seatrade-maritime.com
