Maersk'ten yapılan son güncellemeye göre, 6 gün önce yangın çıkan Maersk Frankfurt gemisinde yükü bulunan nakliyecilere gemi sahibi Tokei Kaiun tarafından müşterek avarya bildirimleri yapıldı.
Gemiyi kiralayan Danimarkalı taşıyıcı, etkilenen müşterilerine “Gemi sahibinin müşterek avarya ilan etmeye karar verdiğine ve ilgili teminatları toplamak üzere Richards Hogg Lindley'i müşterek avarya eksperleri olarak atadığına dair bildirim aldık. Bu, gemideki konteynerler güvenli bir yerde gemiden boşaltıldıktan sonra, yük ilgilileri müşterek avarya eksperleri aracılığıyla gerekli güvenlik düzenlemelerini yapana kadar taşıma veya teslimat için serbest bırakılmayacakları anlamına geliyor” açıklamasında bulundu.
Maersk, müşterek avarya süreciyle ilgili olarak yakında bir kılavuz yayınlayacağını bildirdi.
Bir Maersk kaynağı The Loadstar'a yaptığı açıklamada yangın söndürme çalışmalarının devam ettiğini ve geminin tüm operasyonel açılardan stabil durumda olduğunu söyledi.
Taşıyıcı firma, “Gemiden bazı görünür alevler rapor edildi ve konteynerlerden dumanlar yükselmeye devam ediyor” diye konuştu.
Hindistan Sahil Güvenliği dün “için için yanan konteynerlerde” ara sıra çıkan yangınlara bir helikopterden gemiye atılan kuru kimyasal tozla müdahale edildiğini bildirdi.
Maersk, müşterilerine gemideki kargonun tam durumunu tespit ve teyit edecek durumda olmadığını söyledi ve “gemi sahibiyle sürekli temas halinde” olduğunu ekledi.
Geminin “denize elverişli” olduğu ilan edildikten sonra yük boşaltımı için nereye yanaşacağı da belli değil.
Sektör kaynaklarına göre, geminin ilk seferi sırasında yangın çıktığında gemide yaklaşık 1.100 konteyner bulunduğu bildiriliyor. Ancak Maersk herhangi bir resmi veri yayınlamadı.
Japon Tokei Kaiun'a ait olan ve Bernard Schulte Shipmanagement tarafından yönetilen 2024 yapımı Maersk Frankfurt, Qingdao, Xingang, Busan, Port Klang, Nhava Sheva, Pipavav, Karaçi, Mundra, Kolombo, Port Klang, Singapur ve Qingdao rotasyonlu FI3 (Uzak Doğu-Hindistan) servisinin bir parçasıydı. ONE kısa süre önce haftalık FI3'e ortak yükleyici olarak katıldı.
Sektör uzmanlarına göre, kurtarma maliyetlerinin her bir yük sahibine paylaştırılması ve geri kazanımı zorlu ve zaman alıcı olacaktır. Kaynaklara göre Genel Müdürlük eksperlerinin tazminat taleplerini dile getirmeleri aylar, hatta yıllar alabilir.
Denizcilik kargo sigortası konularına aşina bir kaynak The Loadstar'a “Konteynerler, nakliyecilerin hasar paylarını karşılamalarına bağlı olarak serbest bırakılacak” dedi.
Yetkili, “Bu göz korkutucu bir görev ve sigorta teminatı olmadan yüklenen herhangi bir kargo, tıpkı düşük değerli gönderiler gibi terk edilebilir” diye ekledi.